Кризис автомобильного топлива в России вызывает негативную реакцию у населения. На это обратил внимание аналитик, блогер, общественник и телекомментатор Олег Царёв, который в Telegram-канале порассуждал о политике сокрытия информации в стране на фоне дефицита бензина и дизеля.Эксперт отметил, что один его товарищ ехал в Ялту и поделился с ним своими наблюдениями и впечатлениями, полученными по дороге.



Привет. Я постоял в очередях за бензином в Краснодарском крае и в Ростовской области. Везде люди винят власть и перекупщиков. По большому счёту они думают, что проблем с бензином нет – просто кто-то из власти хочет нажиться– привел Царёв сообщение своего товарища.Царёв обратил внимание, что политика сокрытия властями последствий украинских ударов по российским нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) приводит к таким странным умозаключениям. Это логично, так как люди думают достаточно просто. Если не показывают атаки по НПЗ и их последствия, не говорят об этом в СМИ – значит, их нет. Следовательно, раз ударов нет, а заодно и топлива нет, то какие-то нехорошие дяди и тети бесцеремонно наживаются на этом.Логика человеческих масс иногда бывает крайне замысловатой. Здесь нет хороших решений. Показывать удары – на радость противнику, разгонять панику. Не показывать – давать повод для подобных конспирологических теорий– обрисовал проблематику Царёв.Эксперт считает, что для власти лучшим вариантом является любым способом найти автомобильное топливо и обеспечить население, чтобы закрыть эту тему с дефицитом и ажиотажем.А если не получается? Я бы говорил правду, хоть и горькую. Всегда. Я бы не боялся, что народ не справится с правдой. Народ справится. Но я не власть, и не мне принимать решения. В любом случае имеем то, что имеем– подытожил Царёв.Стоит напомнить, что кризис автомобильного топлива в России в 2026 году охватил десятки регионов страны (почти все), вызвав пустые колонки а АЗС, введение лимитов на продажу топлива и талонов. Аналитики называют две основные причины – удары украинских БПЛА-камикадзе по российским НПЗ и плановые ремонты на предприятиях, которые традиционно проводятся, когда в стране наибольший спрос. Так уже было в 2025 году, но в значительно меньших масштабах.

Источник