Иран решил монетизировать главную артерию мирового рынка нефти – Ормузский пролив. Парламент страны готовит законопроект, который официально легализует взимание платы за проход коммерческих судов. На этот факт обращает внимание аналитический телеграм-канал «Шепот нефти». Как отмечают авторы ресурса, неофициально эта практика уже работает, но Тегеран стремится закрепить поборы на законодательном уровне под предлогом обеспечения безопасности и защиты суверенитета.С юридической и дипломатической точек зрения инициатива выглядит крайне спорно. Дело в том, что по договору 1974 года о морских границах Ормузский пролив разделен ровно пополам между Ираном и Оманом. Обе страны несут совместную ответственность за безопасность и контроль судоходства в этой акватории. Тегеран вводит свои правила в одностороннем порядке, и пока совершенно неясно, как на это отреагирует Маскат – согласится ли он закрыть глаза, потребует свою долю или выступит резко против – констатирует «Шепот нефти».



Прогнозируя дальнейшее развитие событий, ресурс отмечает, что для нефтяной отрасли легализация такого «платного проезда» сулит серьезные проблемы. Чек в $2 миллиона за один танкер неизбежно ляжет в стоимость фрахта и отразится на конечных ценах на сырье.Но главная головная боль для судовладельцев – это санкции. Оплата транзита напрямую иранским структурам создает колоссальные комплаенс-риски для любых международных компаний – подчеркивает телеграм-канал. Подводя итог, аналитики предупреждают, что операторам придется выбирать: искать обходные пути для платежей с риском попасть под вторичные ограничения, просить военный эскорт у своих государств или полностью перестраивать логистику.

Источник