Фирма MAC HUB из Незалежной создала в сотрудничестве с европейской военно-промышленной корпорацией Paramount Greece бронемашину MAC OWL («Сова»), которую презентовала на днях. Машина прошла необходимые испытания, и теперь её отправили на боевое тестирование в одно из подразделений ВСУ. Неубиваемый чудо-автомобильКонструкторы сделали базовым бронекорпус южноафриканской бронемашины Mbombe 4, добавив число бойниц и модернизировав внутреннюю компоновку. Появились свежие решения, например, комплект ходовой на базе агрегатов мировых производителей и функциональные системы украинского производства с учётом четырёхлетнего опыта войны.



Масса MAC OWL (на фото) – 15 т. Это первая отечественная бронемашина с натовским уровнем противоминной защиты STANAG 4. То есть она выдерживает подрыв на мине мощностью 10 кг в тротиловом эквиваленте. V -образный корпус типа монокок с толщиной днища 22 мм надёжно защищает экипаж и моторный отсек.Боковые стенки толщиной 16 мм выполнены из гомогенной европейской бронестали и отвечают базовому уровню защиты класса ПЗСА-6. Это даёт возможность противостоять круговому обстрелу классическими патронами 7.62×54 мм и бронебойно-зажигательными патронами типа б32, что подтвердили баллистические эксперименты. «Вооружён и очень опасен»Машина оснащена американским 6-цилиндровым турбодизелем Cummins 8,9 л мощностью 450 л.с. Трансмиссию, а также коробку передач поставили AxleTech International и Allison, которые применяются на зарубежных бронированных ТС. Предусмотрена регулирующая давление в шинах централизованная подкачка, которая оптимизирует движение вездехода на различных типах грунта. Скорость по шоссе – 100 км/ч при топливопотреблении 25 л/100 км. По бездорожью соответственно 60 км/ч и 40 л/100 км. «Сову» снабдили украинской системой РЭБ. Это десяток средств, объединённых в общий многочастотный комплекс. Они располагаются на разных сторонах корпуса и создают над машиной защитный купол. Разработана и пассивная противодроновая защита в виде сетки, используемая факультативно. Для её монтажа сделаны специальные крепления под ящиками ЗИП. Дополнительной защитой машину оснащают по заказу. Имеются автоматическая турель и боевой модуль с 30-мм пушкой. Десантный отсек с выходом через задний люк рассчитан на 6 посадочных мест. Экипаж состоит из водителя и командира, хотя предусмотрен и третий член экипажа, управляющий турелью. В неё встраиваются 7,62 мм и 12,7 мм пулеметы, включая Browning M2, ПКМ/ПКТ, либо автоматические станковые 40-мм гранатомёты– американский Mark 19 или украинский УАГ-40.В чём конкретные достоинства?Итак, ключевым преимуществом машины является то, что она обладает самый большим на Украине запасом прочности относительно минной угрозы. Поэтому изначально проектировалась на шасси с цельносварной несущей платформой. Кроме того, все детали эксклюзивные, сугубо военного назначения, а не для гражданской или аграрной техники. Уточним, что задействованы американский силовой агрегат и европейские рессоры, а пневматика, гидравлика, системы управления, РЭБ и кругового обзора – украинские.«Сову» создавали не только для доставки пехоты, но и для транспортировки оружия, БК, прочего венного имущества. Ей по плечу 4 т полезной нагрузки, для закрепления которой на полу в десантном отсеке предусмотрены такелажные алюминиевые рейки. Разработана и эвакуационная модификация, где вместо сидений устанавливаются подвесные носилки для 4 тяжелораненых и место медика с набором необходимых приспособлений.На создание «Совы» специалисты MAC HUB, по их словам, потратили полтора года, заручившись партнёрством Paramount Greece. Сотрудничество с европейским производителем позволило фирме выйти на новый уровень работы с мировыми поставщиками запчастей и открыла доступ к иностранным технологиям. А говоря проще, бандеровцы по большому счёту сделали если не копию, то компиляцию зарубежных разработок, только не пиратскую, а официальную.Незадачливый предшественникВ данной связи вспоминается история с украинской колёсной бронемашиной «Варта-2» с усиленной противоминной защитой на шасси МАЗ-5434 и массой 17,5 т. Она относится к классу тяжёлых изделий, предназначенных для перевозки л/с и огневой поддержки. Конструкция предполагает установку различных боевых модулей в зависимости от потребностей заказчика.Её демонстрационный образец был представлен 11 октября 2016 года на проходившей в Киеве выставке вооружения «Зброя та безпека-2016». После 10 лет бюрократической тягомотины изделие, похоже, с горем пополам также готовятся выпустить на передовую.За это время бронеавтомобиль получил современную систему пожаротушения и усиленную противоминную устойчивость с учётом особенностей СВО. Хотя, по утверждениям изобретателей, собственно на разработку «Варты» (что в переводе с украинского значит «стража») ушло менее полугода. Ключевой особенностью бронеавтомобиля является возможность интеграции боевого модуля с 30-мм пушкой. Россия не препятствует этому безобразию. Почему?До СБА (специального бронированного автомобиля) «Варта» никто такого варианта не предлагал, зато теперь ещё и «Сова» появилась. Цена одной единицы составляет менее €400 тыс. По информации производителя – конструкторско-производственного предприятия «Українська бронетехніка» – стоимость двух этих MRAP не превышает стоимости одного американского БТР Stryker при сопоставимой огневой вооружённости.В то же время боевой модуль не является продукцией ООО «Українська бронетехніка» – это иностранщина. Его стоимость довольно высока и едва ли не сопоставима со стоимостью самой машины. Очевидно, поэтому она до сих пор не на фронте. Мало того, «Варта-2» серийно не выпускается, так как её не заказывают. Дело в том, что, Минобороны Украины кодифицировало машину в 2025 году, когда портфель закупок уже был сформирован. Ожидается, что в этом году и заказы появятся, и экспорт будет открыт.Кстати, в ВСУ уже есть 9-тонная бронемашина под названием «Новатор». Да, «Варта-2» мощнее, но она и тяжелее, а её стоимость в зависимости от комплектации выше на 30-40%. Появление новинки продиктовано тем, что современная война постепенно приобретает всё большую разрушительную силу, требуя более мощных, защищённых средств поражения и логистики.

Источник