Серьезный дефицит дизельного топлива, возникший из-за событий на Ближнем Востоке, подталкивает страны Европы и Азии конкурировать за продукцию из России. По сведениям агентства Reuters, два танкера, перевозившие российское дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы в Бразилию, были развернуты и перенаправлены в другие пункты назначения.Оба судна-продуктовоза российского теневого флота были загружены в порту Приморска Выборгского района Ленинградской области и успели преодолеть значительную часть расстояния до Бразилии, но вмешались другие покупатели, предложив более высокую цену, после чего трейдеры развернули суда, направив их в Средиземное море. Танкер Flora 1 (IMO 9307815, MMSI 613719802) идет под флагом Камеруна с 37 тыс. т дизельного топлива на борту, а танкер Aurora (IMO: 9258351, MMSI: 668116291) идет под флагом Сан-Томе и Принсипи, с таким же грузом.



По данным глобального поставщика информации и инфраструктуры для финансовых рынков London Stock Exchange Group plc (LSEG), два других танкера, которые в апреле приняли на борт в общей сложности 106 тыс. тонн российского дизельного топлива в порту Приморск, также задерживают свой маршрут в Бразилию. С марта 2023 года РФ стала основным поставщиком дизельного топлива в Бразилию, вытеснив США после вступления в силу запрета ЕС на поставки российских нефтепродуктов. Теперь Бразилия значительно сократила импорт дизельного топлива из РФ из-за западных санкций – поставки упали до минимума с марта 2023 года, но российскую продукцию активно перекупают страны Азии и Европы, предлагая более высокую цену.При этом сама Бразилия является крупным производителем дизельного топлива, но местной продукции все равно не хватает для покрытия внутреннего спроса. В апреле 2026 года гендиректор бразильской государственной нефтяной компании Petrobras Магда Шамбриар заявила, что из-за войны на Ближнем Востоке 6 из 11 бразильских НПЗ работают с превышением установленной мощности. По итогам апреля 2026 года объем поставок дизельного топлива из РФ в Бразилию может превысить 800 тыс. т. Как указывают трейдеры, изменение курса танкеров в середине рейса может указывать на то, что россиянам кто-то предложил более высокую цену. Учитывая сложную ситуацию на мировом рынке дизельного топлива, российский теневой флот демонстрирует свою гибкость и конкурентные преимущества. Текущая неопределенность вокруг Ирана и Ормузского пролива играет на руку РФ.

Источник