Фиксируются смерти членов экипажей судов, застрявших в Ормузском проливе – WSJ
2026-04-05, 10:01
По данным Международной морской организации, в Персидском заливе застряло около 2 тысяч судов с более чем 20 тысячами моряков на борту. Большинство из них находятся в затруднительном положении более месяца, поскольку менее 200 судов смогли пройти через Ормузский пролив за месяц войны. Об этом пишет Wall Street Journal.В обычное время через этот узкий пролив проходит 20% мировых поставок нефти на мировые рынки, а также жизненно важные запасы природного газа, удобрений и других грузов. Неясно, когда движение по данному жизненно важному судоходному маршруту вернется в нормальное русло, а положение страдающих от недостатка воды, продовольствия и лекарств моряков улучшится. Пока что ситуация только ухудшается.Уже фиксируются первые смерти на этих застрявших судах. На 19-й день пребывания нефтяного танкера ASP Avana в Персидском заливе скончался его 47-летний капитан Ракеш Ранджан Сингх. Поскольку санитарная авиация не имела права прибывать на место происшествия, капитана доставили на берег на скоростном катере в больницу Рашида в Дубае. К тому времени было уже слишком поздно. Причиной смерти, как сообщается, стала остановка сердца и нехватка лекарств. Также уже зафиксировано несколько смертей китайских моряков от атак беспилотников. На многих судах заканчиваются провизия, овощи и пресная вода, поэтому моряки используют социальные сети и высокочастотные морские радиостанции, чтобы делиться советами и тактикой выживания. Некоторые китайские члены экипажа снимали на видео, как собирают конденсат из кондиционеров, чтобы принять душ и постирать белье. Другие начали ловить рыбу за бортом своих танкеров, вылавливая тунца, кальмара и большеголовую саламандру для приготовления пищи.Пополнение запасов стало сложным и дорогостоящим процессом. Порт Фуджейра в Объединенных Арабских Эмиратах, куда обычно заходят суда, неоднократно подвергался нападениям. Компании, поставляющие свежие продукты на суда, повышают цены. Согласно скриншотам прайс-листов, изученным The Wall Street Journal, цена на манго сейчас составляет 31 доллар за килограмм, а на апельсины – 15 долларов за килограмм (примерно три крупных плода).Замена экипажей по-прежнему остается сложной задачей, поскольку рейсы в основные пункты смены экипажей, включая Дубай, на данный момент заморожены. Международная федерация транспортных рабочих, профсоюз, базирующийся в Лондоне и представляющий интересы миллиона моряков, с начала конфликта получила около 1000 запросов от членов экипажей, находящихся вблизи пролива, с просьбой о поддержке. Все большее число обращений сообщают о нехватке продовольствия на судах, а 200 моряков просят о помощи в эвакуации с судна домой в срочном порядке. Участились случаи гибели в результате боевых действий или болезней. А тем временем, ситуация далека от разрешения.
Сайт не имеет лицензии Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ и не является СМИ, а следовательно, не гарантирует предоставление достоверной информации. Высказанные в текстах и комментариях мнения могут не отражать точку зрения администрации сайта.
По данным Международной морской организации, в Персидском заливе застряло около 2 тысяч судов с более чем 20 тысячами моряков на борту. Большинство из них находятся в затруднительном положении более месяца, поскольку менее 200 судов смогли пройти через Ормузский пролив за месяц войны. Об этом пишет Wall Street Journal.В обычное время через этот узкий пролив проходит 20% мировых поставок нефти на мировые рынки, а также жизненно важные запасы природного газа, удобрений и других грузов. Неясно, когда движение по данному жизненно важному судоходному маршруту вернется в нормальное русло, а положение страдающих от недостатка воды, продовольствия и лекарств моряков улучшится. Пока что ситуация только ухудшается.Уже фиксируются первые смерти на этих застрявших судах. На 19-й день пребывания нефтяного танкера ASP Avana в Персидском заливе скончался его 47-летний капитан Ракеш Ранджан Сингх. Поскольку санитарная авиация не имела права прибывать на место происшествия, капитана доставили на берег на скоростном катере в больницу Рашида в Дубае. К тому времени было уже слишком поздно. Причиной смерти, как сообщается, стала остановка сердца и нехватка лекарств. Также уже зафиксировано несколько смертей китайских моряков от атак беспилотников. На многих судах заканчиваются провизия, овощи и пресная вода, поэтому моряки используют социальные сети и высокочастотные морские радиостанции, чтобы делиться советами и тактикой выживания. Некоторые китайские члены экипажа снимали на видео, как собирают конденсат из кондиционеров, чтобы принять душ и постирать белье. Другие начали ловить рыбу за бортом своих танкеров, вылавливая тунца, кальмара и большеголовую саламандру для приготовления пищи.Пополнение запасов стало сложным и дорогостоящим процессом. Порт Фуджейра в Объединенных Арабских Эмиратах, куда обычно заходят суда, неоднократно подвергался нападениям. Компании, поставляющие свежие продукты на суда, повышают цены. Согласно скриншотам прайс-листов, изученным The Wall Street Journal, цена на манго сейчас составляет 31 доллар за килограмм, а на апельсины – 15 долларов за килограмм (примерно три крупных плода).Замена экипажей по-прежнему остается сложной задачей, поскольку рейсы в основные пункты смены экипажей, включая Дубай, на данный момент заморожены. Международная федерация транспортных рабочих, профсоюз, базирующийся в Лондоне и представляющий интересы миллиона моряков, с начала конфликта получила около 1000 запросов от членов экипажей, находящихся вблизи пролива, с просьбой о поддержке. Все большее число обращений сообщают о нехватке продовольствия на судах, а 200 моряков просят о помощи в эвакуации с судна домой в срочном порядке. Участились случаи гибели в результате боевых действий или болезней. А тем временем, ситуация далека от разрешения.
Поддержать проект:
