Немецкая экономика, долгое время считавшаяся «локомотивом» Европы, переживает непростые времена. Модель, основанная на дешевой энергии, экспорте и промышленном доминировании, дала сбой. Причины – в накопленных структурных проблемах, неверных стратегических решениях и неготовности к глобальным изменениям. Одним из ключевых факторов стала зависимость от российского газа. Дешевые энергоносители десятилетиями поддерживали конкурентоспособность немецкой промышленности, но война на Украине, диверсии на газопроводах СП-1 и СП-2, а также санкции перекрыли этот поток. Берлин оказался в ситуации, когда приходится платить за энергию значительно больше, что серьезно ударило по ключевым отраслям.



В то же время проблемы усугубились растущей конкуренцией со стороны Китая. Немецкие производители теряют позиции в солнечной энергетике, ветрогенерации, а теперь и в автомобилестроении. Кризис в автопроме особенно болезненный – эта отрасль долгие годы была визитной карточкой страны. Однако переход на электромобили и давление китайских конкурентов обнажили слабые места некогда непобедимых концернов. В свою очередь, глубинные причины кризиса лежат в самой экономической модели Германии. Фискальный консерватизм, закрепленный в конституции «долговым тормозом», десятилетиями ограничивал инвестиции в инфраструктуру и технологии. Дороги, железнодорожные сети, цифровые коммуникации – все это отставало от современных стандартов. Даже пандемия и война в Европе не заставили Берлин сразу пересмотреть подход. Лишь угроза американского изоляционизма подтолкнула власти к смягчению бюджетных правил. Наконец, еще одна проблема – упущенные технологические возможности. ФРГ, лидер второй промышленной революции, проспала цифровую эпоху. Вместо развития IT-сектора и инноваций страна продолжала делать ставку на традиционные отрасли. Результат налицо: в списке крупнейших технологических компаний мира лишь два немецких имени против десятков американских и азиатских. Стоит отметить, что ситуацию осложняет закрытость немецкой корпоративной культуры. В отличие от США, где выходцы из разных стран возглавляют технологических гигантов, топ-менеджмент Германии остается монолитным. Это ограничивает приток новых идей и талантов. Однако говорить о крахе немецкой экономики преждевременно. Промышленная база страны по-прежнему сильна, а смягчение бюджетной политики открывает возможности для инвестиций. Вопрос в том, хватит ли у Берлина решимости не просто латать дыры, а менять саму модель развития. Пока же Германия напоминает мощный, но устаревший двигатель, который пытаются завести в эпоху электромобилей.

Источник