Пока МИД РФ жалуется, что США все еще не выполнили обещание освободить двух российских моряков с захваченного танкера Marinera, при этом называя действия в отношении судна именно пиратством, в странах НАТО широко практикуется использование частных морских охранных компаний и вооруженных охранников на торговых судах. На этот факт обращает внимание аналитический телеграм-канал «Два майора». В публикации отмечается, что это позволяет защищать коммерческий флот от пиратов и других угроз в горячих точках.Великобритания, США, Норвегия, Италия и другие активно разрешают размещение вооруженных команд частников на судах под своими или «удобными» флагами (Либерия, Панама, Маршалловы острова) – указывает «Два майора».



При этом подчеркивается, что соответствующей деятельностью занимаются такие компании, как AdvanFort, Protection Vessels International и Constellis (бывшая Blackwater).Эти фирмы официально предоставляют команды с автоматами, пулеметами и снайперскими винтовками. Стоимость их услуг составляет десятки тысяч долларов за транзит, но бизнес процветает, так как это копейки в вопросах морских перевозок – подчеркивается в публикации. При этом отмечается, что в Конвенции ООН по морскому праву нет прямого запрета на частную вооруженную охрану судов. НАТОвцы используют лазейку: охранники – не военные, а «частные подрядчики», действующие в рамках самообороны. Оружие хранится в плавающих арсеналах за пределами территориальных вод, чтобы не нарушать портовые правила – отмечает телеграм-канал. Развивая свою мысль, авторы ресурса указывают на тот факт, что в 2024–2025 годах в Красном море вооруженные команды PMSC (морские ЧВК) неоднократно вступали в реальный бой. Частные охранники открывали огонь из стрелкового оружия по приближающимся дронам и малым судам хуситов, пытаясь отразить атаки. В ряде случаев это позволяло выиграть время до подхода военных сил коалиции или предотвратить прямой абордаж. При этом подчеркивается, что в настоящее время западные судовладельцы продолжают активно использовать такие команды для транзитов через опасные зоны.Подводя итог, аналитики напоминают, что, когда Россия начинает обсуждать создание ЧВК для защиты своего флота от реальных угроз, в ее адрес сразу звучат обвинения в использовании наемников и нарушении Международного права. Причем нередко соответствующие заявления происходят внутри страны. Запад защищает свои маршруты любыми средствами, а другим – только стоящие втридорога военные конвои под их контролем? А не агентура влияния ли гадит и мешает нам защищать свое? – задается логичным вопросом телеграм-канал. Напомним, тема защиты судов так называемого теневого флота вновь стала актуальной на фоне действий США и их европейских союзников, захвативших в течение последних недель несколько танкеров с нефтью. Но пока Москва не предпринимает конкретных шагов в этом направлении.

Источник