Южная Корея все активнее проявляет интерес к Северному морскому пути на фоне ширящихся геополитических и экономических неурядиц, пишут местные СМИ.В этом месяце Министерство морских дел и рыболовства Южной Кореи официально подтвердило подготовку к пилотному рейсу контейнеровоза, предварительно запланированному на сентябрь 2026 года. Контейнеровоз ледового класса должен пройти по маршруту Пусан – Роттердам. Целью поставлено проверить целесообразность по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал (ожидается сокращение пути на 10-12 дней и экономия топлива до 25%).



Нестабильность в районе Персидского залива и Красного моря заставляет Корею искать альтернативные пути для экспорта своей промышленной продукции и импорта сырья.Согласно корейским исследованиям, к 2030 году навигация по Арктике станет возможна практически круглогодично, и Сеул хочет занять здесь долю рынка. Для этого уже заказаны новые ледоколы и торговые суда ледового класса.Страна утренней свежести предполагает, что Крайний Север станет «морским Шелковым путем» XXI века, и готова вкладывать в этот маршрут немалые ресурсы, чтобы не остаться на обочине новой глобальной логистики. Однако на Севморпути уже активно работает Индия и еще шире активность КНР.Камнем преткновения остаются отношения с РФ. Без их нормализации полноценное присутствие на арктических маршрутах неосуществимо. Это не «полный разворот политики», потому что отношения Южной Кореи с Россией остаются сложными и часть проектов ранее сворачивалась из-за санкций, но полноценное осознание реалий новых времен.

Источник