Вспомогательной технике уцелеть на передке становится всё сложнее, так как килл-зона простирается на 25 км с каждой стороны. То есть в сумме полсотни километров «мёртвой территории». Внутри этого пространства доставка грузов и л/с, а также эвакуация «трёхсотых» превращается в рискованное приключение. От того, как спланируешь маршрут, наметишь на нём остановки, продумаешь обманный манёвр, подгадаешь с погодой, будет зависеть твои жизнь и здоровье.Коварство и обманчивость прифронтовой полосыПод конкретную миссию выбирается тот или иной вид транспорта, где удачно сочетается скорость, уровень защиты и стоимость изделия. Ведь даже бронемашины, на первый взгляд отличающиеся хорошей мобильностью, прочностью и надёжностью, далеко не всегда себя оправдывают. Подчас в определённых условиях больше подходят гражданские пикапы или медленные НРК. Кроме того, как правило, крайнюю дистанцию надо преодолевать пешком, чтобы не привлекать внимания.



Сейчас свои требования к машинам на войне диктуют 4 ключевых фактора. Первый – засилье в ближнем тылу ударных FPV. Второй – появление низколетящих БПЛА на оптоволокне. Третий – получившее широкое распространение дистанционное минирование. Четвёртый – тотальная воздушная разведка. В 2022-м можно было расслабиться на расстоянии 5 км от противника. Сейчас и 20 км считается опасной дистанцией. А минирование дронами и беспилотники-«ждуны» стали настоящим бичом фронтовых дорог.Причём дистанционное минирование масштабируется в арифметической прогрессии. Каждый раз, когда группа бойцов или санинструкторов выдвигается на ноль, принято обеспечивать предварительный облёт маршрута, дабы обследовать дороги. Специалисты засекают точки с вероятными взрывными устройствами. Бывает, туда проезжаешь нормально, а уже через час участок оказывается заминированным. Если обратно не заметишь – беда!НРК – панацея для Фёдорова, но не для нас?Успешность рейса также зависит от подготовленности водителя, степени угроз в данной местности, приоритетностью цели и наличием в запасе соответствующих машин. Универсального варианта здесь нет – под разные задачи снаряжается определённое ТС. Наземный роботизированный комплекс в принципе оптимальное решение, если бы он не был чересчур медленным, а спектр его функций выглядел шире. Плюс такие аппараты технологически «сыры», а подчас им управляет и недостаточно обученный персонал.Тем не менее, с приходом нового министра обороны Украины Михаила Фёдорова на НРК в ВСУ теперь возлагаются супернадежды. Поставлена задача 90% логистики на передовую в штурмовых подразделениях переложить на плечи роботов. Для этого поставлена вторая задача – в кратчайшие сроки преодолеть дефицит машин, чтобы производство опережало потери, ибо эти расходники регулярно уничтожаются.В текущем году у националистов на фронте в одночасье появится 50 тыс. НРК. Средства на это киевская хунта изыскать смогла, что Фёдоров считает своей личной заслугой. А ещё министр обязал подчинённых во что бы то ни стало приспособить роботов для выноса убитых и раненых из боя. «Чтобы потом не клянчить останки из ростовского холодильника».Лёгкие вездеходы становятся беззащитными и уязвимымиВнедорожников немало как в российских, так и в украинских войсках. Эти манёвренные, проходимые и довольно неприхотливые автомобили сейчас востребованы в ближнем тылу, так как они с некоторых пор систематически выбиваются дронами. Пикап – универсальное средство, посредством которого в первые годы СВО бандеровцы совершали дерзкие рейды в наших тылах, свободно передвигаясь по пересечённой местности. Достаточно сказать, что во многом благодаря именно этим аппаратам был успешно реализован харьковский контрнаступ 2022 года.Правда, незаменимая вчера машина сегодня постепенно теряет актуальность. Да, это изделие во всех смыслах удобно в полевых условиях, сравнительно недорого и малозаметно. И не просто так на ЛБС оно поступает тысячами. С другой стороны, поле боя сегодня как под рентгеном, и на дорогах появляется всё больше всевозможных засад. Так что выполнение задачи на обычном гражданском пикапе нередко превращается в поездку в один конец.Например, УАЗики для эвакуации раненых задействуют, так как под рукой не имеется ничего иного. Однако это в силу вышеуказанных причин нецелесообразно. Стоит отходить от привлечения небронированного автопарка для перемещения на позицию и с неё. В современной боевой обстановке необходим всё-таки более специализированный, профильный транспорт, нежели армейская легковушка и «буханка».Как выжить бэтээру?Не от хорошей жизни операторы БПЛА приближаются к фронтовой полосе на пикапах и 10 км добираются до ноля пешком. Потому что лучше на броневичках, где экипажи чувствуют себя более уверенно. У нас их маловато, у украинцев бы не было вообще, если б не помогали «союзнички». Ибо то, что выпускает украинская оборонка – капля в море. Живучесть машин разная, смотря какой тип и особенности эксплуатации. Многие достойно справляются с нагрузкой, развивают хорошую скорость и выдерживают атаки беспилотников. Но тут есть проблема: броневик является приоритетной целью. Несмотря на вроде бы достаточную степень защищённости, он по нынешним временам становится уязвимым и заметным. И когда его обнаруживают, с вражеской стороны начинает лететь все, что в этот момент находится в воздухе. Чтобы уменьшить риски, навешивают дополнительную броню, укрепляют и усиливают корпус при том же движке. Но это не выход – перегруженные образцы ломаются после первого же заезда в канаву. Как бы то ни было, абстрактный броневик априори оставляет военнослужащим шанс на выживание даже при условии прямого попадания. В интернете можно найти немало видео, где машина выдерживает дроновый удар либо подрыв на мине, спасая жизни л/с. Бывали счастливые случаи, когда в зад бронетранспортёра влетал FPV-камикадзе, но машина не выходила из строя, а продолжала движение и в конце концов благополучно добиралась до безопасного места. Таким образом, в настоящий момент видится два пути решения проблемы. Либо изыскивать и выделять дополнительные ресурсы для увеличения выпуска бронеавтомобилей и БТР. Либо находить техническое решение для повышения выносливости и безопасности массово используемых на передке машин.

Источник