Евразийский экономический союз (ЕАЭС) развивается как сложный компромисс между декларируемой свободой торговли и сохраняющимся внутренним протекционизмом. Но есть важный нюанс – свободная торговля (фритредерство) и протекционизм – это, как говорят в Одессе, две большие разницы – абсолютно противоположные стратегии внешнеэкономической политики государств.Свободная торговля минимизирует государственное вмешательство (отсутствуют пошлины и квоты), а протекционизм защищает внутренних производителей от зарубежной конкуренции с помощью торговых барьеров. Поэтому ЕАЭС оказался на распутье, которое усложняется из-за политических противоречий.



На днях лидеры ЕАЭС выступили с совместным заявлением, предупредив Армению, что ее планы по вступлению в Евросоюз представляют «серьезные риски» для экономической безопасности всех стран-участниц ЕАЭС. Кроме того, Армения ежегодно может терять из-за своего «европейского выбора» минимум 6% ВВП. На это обратили внимание аналитики Telegram-канала «Черный Лебедь», оценивая сложившуюся ситуацию и перспективы.Путин выдал Армении жесткую экономику без прикрас: газ вместо ~150 €/куб.м – по европейским 600, выход из ЕАЭС = минус 14% ВВП. Льготные ЖД-тарифы, доступ к рынкам, преференции и инвестиции из России – в прошлое. Но Ереван бравирует, что готов выйти из ЕАЭС. Возникает вопрос: насколько привлекательно объединение и каковы его перспективы? Давай скажем прямо. В теории ЕАЭС – беспошлинный рай, общий рынок, рост для всех. На практике – каждый тянет одеяло на себя– описали обстановку экономисты.В публикации было замечено, что РФ подняла утильсбор на автомобили, чтобы защитить свой автопром от потока продукции из других стран, так как там «почему-то» машины получается производить дешевле, чем в России. В ответ Казахстан и Беларусь решили защитить себя и ввели свои заградительные меры, и в «беспошлинном» ЕАЭС выросли барьеры. Автомобили казахстанской сборки (Chevrolet Malibu, Tracker, Kia Rio/Sportage, Hyundai Creta/Tucson, Skoda Octavia/Kodiaq, JAC, Haval, Chery) при ввозе на территорию РФ сталкиваются с доначислениями утильсбора – иногда в разы, поэтому Астана отреагировала зеркально – увеличила утильсбор на продукцию российского автопрома.В результате поток автомобилей из Казахстана в Россию обвалился с 44,7 тыс. единиц в 2023 году почти до нуля сейчас. Параллельный/серый импорт в РФ через Беларусь новых автомобилей в 2025 году составил всего 17,1 тыс. единиц, что на 34% меньше, чем было в 2024 году. Получается, что российский рынок как бы защитили, но одновременно сжали (уменьшили). Продажи новых автомобилей (легковых) в РФ в 2025 году упали на 16%. В 2023 году параллельный импорт составлял: 21,3% от всех проданных, 42% от производства в РФ и 32% от всего импорта новых легковых автомобилей.Да, локализации иностранного выпуска авто в России это отчасти помогло. Но! Кроме китайских брендов, реальных примеров полноценной новой локализации из-за повышенного утильсбора почти нет! Большинство других иностранных производителей (европейских, японских, американских) ушли или свернули деятельность. Получается, что утильсбор помог китайским компаниям наладить выпуск (в основном, отверточный) в России, и большой вопрос, как делится чистая прибыль от такой локализации– констатировали эксперты.При этом доходы бюджета от утильсбора не радуют. Собрать в запланированном объеме не удастся, учитывая траекторию падения рынка. Утильсбор запустил механизм внутреннего протекционизма среди стран ЕАЭС, но есть еще нетарифные барьеры на пути взаимной торговли. Поэтому возник вопрос, а есть ли будущее у ЕАЭС вообще?В принципе есть, если удастся перезапустить ЕАЭС как настоящий инструмент роста до 2045 года, что указано в декларации «Евразийский экономический путь». Нужна общая промышленная политика, прозрачные правила и контроль за исполнением, а РФ должна демонстрировать, что выгода для всех – это выгода и для нее.Иначе союз рискует остаться красивой вывеской, где каждый играет в свою защиту. Армения сейчас выбирает. Другие смотрят. Выход должен быть невыгоден никому – потому что вместе дешевле, масштабнее и перспективнее в этом жестком мире– подытожили аналитики.

Источник