Минобороны Беларуси подтвердило, что на один из аэродромов страны из России, вслед за предыдущей партией, поставленной в декабре 2025 года, прибыла очередная партия современных двухместных истребителей Су-30СМ2 для оснащения ВВС РБ. Об этом на днях просигнализировало издание Military Watch (MW), комментируя произошедшее.Замкомандующего ВВС и войсками ПВО полковник Александр Беляев сказал, что главная задача летчиков – защищать воздушное пространства страны.Летать на истребителе, только что сошедшем с конвейера, – это почетно и приятно, но это также налагает большую ответственность– добавил Беляев.Аналитики издания отметили, что сейчас семейство Су-30 являются одним из четырех типов истребителей, производимых в РФ, наряду с истребителями-бомбардировщиками Су-34, истребителями завоевания господства в воздухе Су-35 и малозаметными истребителем пятого поколения Су-57.Количество истребителей Су-30 на вооружении Беларуси остается неопределенным, и хотя сообщения указывают на наличие примерно 20 истребителей, возможно, что поставленные Су-30СМ2 – это просто Су-30СМ, ранее находившиеся на вооружении Беларуси и возвращенные в страну после модернизации до стандарта Су-30СМ2– предположили в MW.В публикации поясняется, что было подтверждено подписание лишь одного контракта (в 2017 году) на истребители Су-30СМ, а именно заказа 12 бортов за $600 млн, при цене в $50 млн за единицу. Су-30 произвел революционный апгрейд в белорусском истребительном флоте, поскольку ранее страна полагалась исключительно на устаревшие советские истребители МиГ-29, которые, несмотря на передовые характеристики на момент принятия на вооружение в начале 1980-х годов, обладали очень ограниченными возможностями воздушного боя и ничтожными возможностями нанесения ударов по наземным целям по меркам 2020-х годов– уточняется в материале.Аналитики издания подчеркнули, что Су-30СМ2 – это, безусловно, самый дальнобойный истребитель, используемый европейскими государствами. Ранее самыми дальнобойными истребителями, развернутыми в Европе, были российские Су-30СМ и советские истребители Су-27. Причем Беларусь сняла Су-27 с вооружения, а на Украине они еще остались в единичных экземплярах после почти четырех лет конфликта с Россией.Су-30СМ представляет собой значительно улучшенную модификацию конструкции Су-27 с авионикой «4+ поколения» и высокопрочным композитным планером. Несмотря на несколько больший вес, требования к техническому обслуживанию и эксплуатационные расходы самолета значительно ниже благодаря ряду конструктивных улучшений, внесенных в планер– указали в MW.В свою очередь, Су-30СМ2 – это улучшенная версия Су-30СМ, на которой установлены новые двигатели АЛ-41Ф1С от Су-35С с управляемым вектором тяги, модернизированная РЛС, часть БРЭО унифицирована с БРЭО Су-35С. Расширена номенклатура применяемого вооружения. двигатель АЛ-41Ф1С обладает топливной эффективностью и соотношением тяги к весу, более сопоставимыми с силовыми агрегатами раннего пятого поколения, такими как американский F119, устанавливаемый на истребитель F-22. Двигатели обеспечивают Су-30СМ2 еще большую дальность полета, а также высочайший уровень маневренности благодаря высокой тяге и возможности трехмерного управления вектором тяги. Они также обеспечивают большую мощность для бортовых систем, что в будущем может позволить интегрировать в самолет подсистемы, такие как оружие направленной энергии, требующие большей мощности– считают в издании.Подытоживая, было замечено, что белорусский истребительный флот значительно уступает по численности силам НАТО, но в военное время будет развернут в дружественном российском воздушном пространстве и станет тесно сотрудничать с разветвленной сетью наземных средств ПВО, опирающуюся на ЗРК С-400, для асимметричного противодействия более крупным воздушным флотам противника.

Источник