В 2022 году в Калининградской области (город Неман) стартовало строительство первой в России гигафабрики, специализацией которой станет производство литий-ионных аккумуляторов для электромобилей. В настоящее время новое предприятие готовится к запуску, а инвестиции в реализацию данного проекта оцениваются в 51 миллиард рублей (данные на 2023 год). Учитывая инновационный характер будущей фабрики, мы считаем необходимым более подробно рассказать о том, как будет функционировать новое производство.Отметим, что место для строительства гигафабрики было выбрано неслучайно, ведь неподалеку располагается автосборочное предприятие «Автотор», которое с недавних пор занимается производством электромобилей. Ключевым инвестором проекта стала государственная корпорация «Росатом» (ООО «Рэнера»). Кроме того, сообщалось, что часть денежных средств в строительство предприятия вложит другая компания, имя которой не разглашалось. Еще 5 миллиардов рублей должна была выделить Калининградская область. Предполагалось, что итоговый объем инвестиций может достичь отметки в 26 миллиардов рублей (данные на 2022 год). Уже тогда глава Росатома Алексей Лихачев подчеркивал, что в ближайшее время в нашей стране должен вырасти спрос на системы накопления энергии, поэтому новая гигафабрика без труда сможет встроиться в меняющуюся конъюнктуру рынка. Технологическим партнером проекта стала южнокорейская Enertech International Inc. Для этих целей ООО «Рэнера» в 2021-м приобрело 49% акций данной компании.



Еще одним немаловажным аспектом является тот факт, что предприятие будет располагаться рядом с Балтийской АЭС, ведь производство аккумуляторов носит довольно энергозатратный характер. Вполне возможно, что часть электричества фабрика будет получать именно с атомной станции.2022 год во многом стал поворотным для отечественной экономики, отразилось это и на финансовых параметрах нашего проекта. К 2023-му его стоимость выросла до 51 миллиарда рублей. Покрыть увеличившиеся расходы госкорпорация планировала с помощью заемных средств (21 миллиард рублей). Уже тогда стало заметно, что объем инвестиций в реализацию проекта значительно превышает затраты на строительство подобного рода гигафабрик в Европе и США. Объяснялось это тем, что завод строится с нуля и не имеет аналогов в России.Теперь перейдем к техническим параметрам проекта. Мощность гигафабрики составит 4ГВт*ч. Ее производственные возможности позволят обеспечить литий-ионными батареями до 50 тысяч электромобилей. Если повышение спроса на данную продукцию, о котором мы говорили выше, и правда произойдет, то условия проекта предполагают строительство второй и третей очередей. Это позволит увеличить суммарную мощность производства до 14ГВт*ч. На базе предприятия будут изготавливаться аккумуляторы с катодом на основе NMC (никель – марганец – кобальт). Применение данной технологии особенно актуально для нашей страны, так как батареи такого типа обладают высокой энергоемкостью. Учитывая нехватку зарядных станций и расстояния, которые вынуждены преодолевать владельцы электромобилей, чтобы добраться до необходимой инфраструктуры, такой вариант выглядит оптимальным.Кроме того, уточним, что первая отечественная гигафабрика будет производить аккумуляторы не только для легковых автомобилей, но и для электробусов, трамваев и речных электросудов. В обозримом будущем это позволит отказаться от импорта батарей и сэкономить на обслуживании городского электротранспорта. Электромобили довольно часто критикуются, причем не всегда заслуженно. Например, многие ставят им в укор то, что на данный момент так и не удалось полноценно решить проблемы, связанные с утилизацией использованных аккумуляторов. Однако есть подозрение, что и эту проблему Росатому удалось решить. Так, в настоящее время в Дзержинске (Нижегородская область) строится первый в стране комплекс по переработке литий-ионных аккумуляторов, мощностью до 25 тысяч батарей в год. Инвестиции в реализацию данного проекта оцениваются в 5 миллиардов рублей (данные на 2021 год). Из выработавших свой срок аккумуляторов будут извлекаться алюминий, медь, магнитные фракции, литий-содержащий концентрат и другие полезные химические соединения, которые в дальнейшем можно будет снова использовать для промышленных нужд.Нельзя забывать и о социальной значимости данного проекта. На новом производстве будет создано 1,5 тысячи рабочих мест (включая сопутствующие мощности), занять которые смогут жители Калининградской области. Кроме того, в перспективе предприятие станет одним из крупнейших налогоплательщиков региона. Совсем недавно эту информацию подтверждал и глава области – Алексей Беспрозванных. Губернатор заявил, что строительство гигафабрики представляет собой один из крупнейших инвестиционных проектов в регионе за последние годы.Также добавим, что это не единственный подобный проект, который в настоящее время реализуется на территории Российской Федерации. Так, активными темпами ведется строительство предприятия по производству батарей для электротранспорта в Новой Москве (Красная Пахра), о котором мы уже рассказывали нашим читателям. Его ключевым инвестором также является государственная корпорация «Росатом». Планируемый ввод в эксплуатацию – 2026 год.Подводя итог, необходимо подчеркнуть, что отечественная электромобильная отрасль находится на начальной стадии бурного роста. Так, продажи новых электромобилей в 2024-м в РФ выросли на 26–31% по сравнению с 2023 годом. Однако одним из главных препятствий для ее развития является отсутствие массового производства необходимых компонентов, например, тех же накопительных аккумуляторов. В настоящее время Росатом пытается решить эту проблему, реализуя два крупных проекта. Отказ от иностранных батарей положительно скажется на достижении нашей страной технологической независимости в данной отрасли. В перспективе это положительно скажется как на стоимости электромобилей для личного использования, так и на развитии городских транспортных систем. Если все сложится удачно, то доля электрокаров в отечественном автопарке продолжит возрастать.

Источник