Нефтяной рынок сейчас живет в парадигме структурной премии за риск, которая уже заложена в текущие котировки Brent выше $107 за баррель. На этот факт обращает внимание аналитический телеграм-канал «Шепот нефти». Как отмечают авторы ресурса, эскалация вокруг Ормузского пролива, через который проходит около 20% мировых поставок нефти, бьет, прежде всего, по логистике и стоимости фрахта.Страховые премии за военные риски для судов в Персидском заливе моментально взлетают при любом обострении, увеличивая затраты на каждую перевозку на сотни тысяч долларов. Владельцам танкеров приходится доплачивать за проход, что неминуемо перекладывается на конечного потребителя и поддерживает высокие цены на сырье – констатирует «Шепот нефти».



Развивая свою мысль, аналитики отмечают, что даже если полномасштабного перекрытия пролива не произойдет, сама угроза заставляет рынок перестраивать цепочки поставок. Растет время в пути, увеличивается расход топлива, снижается общая надежность поставок. Происходит вынужденное перераспределение торговых потоков в пользу альтернативных хабов и сухопутных маршрутов там, где это физически возможно.Конкуренция за свободные суда, готовые работать в зоне риска, резко возрастает, что толкает вверх ставки фрахта – подчеркивают эксперты. Прогнозируя дальнейшее развитие событий, ресурс указывает на то, что для мировой нефтепереработки это означает серьезные риски дефицита: крупнейшие НПЗ в Азии критически зависят от ближневосточной нефти, а на регион приходится 20–30% экспорта нефтепродуктов. В случае реальной блокировки пролива, на возобновление нормальных поставок и разминирование акватории могут уйти месяцы.Это сделает сверхвысокие цены на нефть и нефтепродукты новой нормальностью на среднесрочную перспективу, а волатильность рынка будет зависеть от каждого новостного заголовка – заключает телеграм-канал.

Источник