Выдвинутая к обсуждению инициатива G7 и ее союзников по полному запрету перевозки нефтяным танкерам российской нефти сильно повышает градус эскалации и ставки в экономическом противостоянии Запада и России. Но эскалация может и не состояться, если правительства ЕС не ужесточат наказания за все виды обхода ограничений. Как пишет Рон Буссо из Reuters, заглушить поток сырья из России будет не так просто, даже тотальное эмбарго не справится в этом вопросе «автоматически». Глава РФ Владимир Путин неустанно работает над укреплением политико-экономических связей с Индией и Китаем, расширяя стратегические (в том числе по энергетике) альянсы. Так что Западу, вероятно, придется действовать максимально быстро.Закрывая путь к большому количеству танкеров мирового торгового флота, США и ЕС стараются не столько ограничить поток нефтедолларов в казну Москвы, сколько доказать самим себе, что они способны создавать санкции с последствиями, которые нельзя обойти и которые эффективны. Но и эта затея может провалиться, пишет Буссо, ведь для транспортировки своей нефти Москва использует также использует теневой флот, не поддающийся контролю и запрету. Без сомнения, нефти доставляется столь много, что одних теневых танкеров уже мало (тем более они выбывают из-за жестких списков OFAC). Так что РФ придется резко увеличить количество судов нефтяного флота, выведенного за рамки общей западной юрисдикции. Сделать это будет не так просто – почти все суда уже выкуплены из «официальной» флотилии в теневую. По данным Международного энергетического агентства, в октябре Россия добывала около 9,3 млн баррелей в сутки, что составляет около 9% мировых поставок, из которых более половины было экспортировано. Такое насыщение глобального рынка будет тяжело остановить.Во-первых, только 28% российской нефти было экспортировано с соблюдением правил G7, остальные – теневым флотом. Вскоре РФ может перевести любую доставку на неподконтрольный Западу флот и увеличить дисконт, чтобы клиентам сырья было комфортно покупать запрещенную нефть даже со скидкой. Во-вторых, сами западные компании с охотой продадут танкеры для перевозки и даже так заработают, а потом с помощью судов получит поток прибыли уже Кремль, пишет издание. Так что инициатива пока находится на стадии обсуждения, ее вероятная эффективность под вопросом. В очередной раз опозорится уже не хочет никто.

Источник