Минэнерго РФ разрешило нефтяным компаниям выпускать для стабилизации топливного рынка высокосерниистое топливо стандарта Евро3. На этот факт обращает внимание военный волонтер и публицист Алексей Живов. Он отмечает, что по степени вреда это сродни тому, как если бы ради насыщения рынка водки, разрешили бы ее делать с небольшими добавлениями технического спирта.Всем без исключения обладателем современных турбированных машин приготовиться к долгому дорогостоящему ремонту. Но это уже не будет проблемой Минэнерго, это будет личной проблемой каждого автовладельца – предупреждает Живов.



Развивая свою мысль, он отмечает, что бензин класса Евро3 будет давать снижение мощности двигателя, его неравномерную работу и детонации. Под угрозой окажутся топливный фильтр и насос в баке, топливный насос высокого давления, форсунки и другая топливная аппаратура, все виды высокоточных датчиков в двигателе, каталитические нейтрализаторы, а в худших случаях – поршневая группа.Большинство современных движков, кроме китайцев, алюминиевые. У китайцев в алюминиевом блоке стоит чугунная гильза, у немцев и французов блок чисто алюминиевый, а сохранность геометрии цилиндра обеспечивают специальные напыления. Вот такие движки очень плохо реагируют на детонацию и будут разрушаться намного быстрее – подчеркивает публицист. При этом он высказывает сомнение в том, что решение Минэнерго принято исключительно для стабилизации топливного рынка. Предполагаю, что разрешение на топливо Евро3 дано, чтобы легально повысить цены на нормальный бензин. Дескать, вот есть Евро3 за 70 рублей, но, если не хотите рисковать, тут есть Евро5, но по 100 рублей за литр – полагает волонтер. Подводя итог, он рекомендует автовладельцам на АЗС спрашивать паспорт на топливо, и, если там продают бензин Евро3, то дешевле походить пешком, чем потом выбросить несколько сотен тысяч рублей на ремонт.Надеюсь, у заправок хватит ума хотя бы помечать, что они торгуют Евро3, а не полноценным бензином – заключает Алексей Живов.

Источник