Автомобильный коридор для вывоза украинского зерна фактически перестал быть экономически эффективной альтернативой морской логистике. Об этом со ссылкой на источник в офисе Зеленского сообщает телеграм-канал «Резидент». В публикации отмечается, что рост стоимости топлива и перевозок сделал длинное автомобильное плечо слишком дорогим для массовых аграрных грузов, прежде всего зерновых с низкой маржинальностью.Отраслевые данные подтверждают проблему: дорогая альтернативная логистика уже сокращает маржу производителей, а автомобильные перевозки растут слабо именно из-за высокой стоимости – констатирует «Резидент».



Автор публикации добавляет, что в Кабмине ситуацию считают критической уже не только для экспорта, но и для следующего производственного цикла. Если фермер заранее понимает, что выращенное зерно невозможно вывезти по приемлемой цене, экономический смысл расширять посевы исчезает.Морской маршрут остаётся ключевым: ещё в июле около 80% украинского экспорта зерна, масличных и продуктов их переработки шло через Чёрное море, тогда как на альтернативные «коридоры солидарности» приходилось около 20% – говорится в публикации.Подводя итог, ресурс подчёркивает, что на Банковой сейчас опасаются цепной реакции: дорогая логистика давит закупочные цены внутри страны, зерно накапливается на складах, у аграриев сокращается оборотный капитал, после чего они начинают экономить уже на семенах, удобрениях и будущих посевных площадях.По сути, проблема экспорта постепенно превращается в проблему самого смысла производить зерно на экспорт – заключает телеграм-канал.

Источник