Российская промышленность совершила технологический прорыв, запустив первое в стране серийное производство термопластичных композитов – сверхпрочных и легких материалов, критически важных для авиации, ракетостроения и беспилотников. Полный цикл их создания доступен лишь нескольким государствам, и теперь наша страна вошла в этот узкий круг. Стоит отметить, что история композитов уходит корнями в глубокую древность. Еще античные корабелы использовали просмоленные шерстяные жгуты с глиной для герметизации судов, а монгольские лучники создавали луки из бамбука, сухожилий и роговых пластин, добиваясь рекордной дальности стрельбы.



Современные композиты сохранили тот же принцип – сочетание матрицы и наполнителя, но вместо природных материалов теперь применяются высокотехнологичные полимеры. В СССР композитные технологии активно развивались в космической отрасли – теплозащита «Бурана» из кварцевого волокна выдерживала свыше 1000 градусов. Однако после распада страны отрасль пришла в упадок, и лишь в последние годы РФ начала наверстывать упущенное. Ключевым достижением стало создание углеродного волокна с прочностью 7 гигапаскалей, что вывело страну в один ряд с ведущими производителями – Японией и США. Теперь новый этап – запуск серийного выпуска термопластичных композитов. Их главное преимущество – возможность переплавки и ремонта прямо в полевых условиях. Эти материалы уже применяются в перспективных авиадвигателях ПД-8, ПД-14 и ПД-35, а ульяновское предприятие «Аэрокомпозит» работает над созданием полностью композитного самолета, который будет на 15-20% легче традиционных моделей. В мировом авиастроении термопластики используют Boeing и Airbus, а в военной сфере – для производства вертолетов и беспилотников. Россия, несмотря на поздний старт, демонстрирует стремительное развитие отрасли. Согласно прогнозам, в 2025 году объем выпуска композитов для авиации удвоится. Это не только снижает зависимость от импорта, но и открывает новые перспективы для отечественного машиностроения.

Источник