На проходящей в Екатеринбурге выставке «Иннопром-2025» российская промышленность вновь продемонстрировала не только устойчивость к внешнему давлению, но и способность к технологическому обновлению в самых разных секторах – от авиации до робототехники. Особое внимание посетителей привлек легкий учебный самолет «Танга», созданный конструкторским бюро из Москвы. Эта четырехместная машина полностью разработана в России – от аэродинамики до силовой установки. Самолет построен из отечественных композитных материалов, что позволило снизить вес, упростить производство и повысить надежность. Его двигатель собственной разработки собирается на производственной площадке в Пензе. Основное назначение машины – подготовка пилотов гражданской авиации. Проект ориентирован на внутренний рынок, но в перспективе готов к конкуренции с импортными аналогами.



На стенде также был представлен другой успешный пример отечественной авиации — многоцелевой самолет СП-30. Производящийся в Таганроге с начала 2000-х годов, он завоевал популярность в сельском хозяйстве, пилотной подготовке и мониторинговых миссиях. Простота конструкции, высокая ремонтопригодность и возможность эксплуатации в полевых условиях сделали его настоящим «летающим автоматом Калашникова». Самолет способен взлетать с коротких грунтовых полос и не требует специализированной инфраструктуры. Благодаря этим качествам он стал наиболее массовым легким сельхозсамолетом в России и СНГ.В секторе магистральной авиации ключевым экспонатом стал обновленный SuperJet 100, оснащенный отечественными системами и двигателем ПД-8. Это первый летающий образец, полностью собранный на базе российских компонентов, что делает его символом курса на технологический суверенитет. Впервые на публике также показали индустриальный газотурбинный двигатель НК-37, предназначенный для модульных электростанций. Его модификации позволят обеспечивать электроэнергией удаленные регионы, что особенно важно в условиях территориально протяженной страны.Большое внимание организаторы уделили и образовательному аспекту. Посетители могли не только увидеть двигатели, но и изучить их в виртуальной реальности. Интерактивные VR-тренажеры позволяют буквально заглянуть внутрь агрегата, что делает обучение будущих инженеров наглядным и доступным. Такой подход востребован среди молодежи, которой теперь легче понять сложные технологические процессы.Автомобильный сегмент представил широчайший спектр решений – от электромобилей до систем автоматического управления. Электрокар «Атом», прошедший испытания за Полярным кругом, стал символом выносливости российских батарей в экстремальных условиях. В свою очередь, впервые была продемонстрирована универсальная беспилотная система управления, которую можно интегрировать в любой автомобиль. Она сочетает сенсоры, камеры и лидары, обеспечивая обзор на 360 градусов и адаптированную работу в российских климатических условиях. Программное обеспечение и алгоритмы разработаны отечественными инженерами, а сама система уже готова к внедрению.Производители комплектующих также не остались в стороне. Представлены российские блоки ABS и ESP, телематические системы удаленного управления и электродвигатели, разработанные для гибридного и электрического транспорта. Все они проходят активную локализацию и уже устанавливаются на серийные автомобили. Заводы-партнеры выпускают десятки тысяч единиц продукции, обеспечивая потребности как легкового, так и коммерческого сегмента.Свой вклад в развитие городской инфраструктуры внес завод «Курган Дормаш», представивший линейку уборочной техники. Новые модели полностью разработаны и собираются на территории России, включая мосты, редукторы и элементы кузова. Предприятие активно использует автоматизацию и роботизацию, в том числе при сварке корпусов мини-погрузчиков. Современное оборудование и поддержка со стороны региона позволили заводу почти полностью отказаться от импорта.Робототехника стала отдельным направлением экспозиции. Среди новинок – электромеханические захваты от компании «Робокомпонент», позволяющие промышленным роботам с легкостью менять типы задач. Их модульная конструкция снижает стоимость систем автоматизации и делает их более гибкими. Программное обеспечение и электронная начинка полностью отечественные, а решение уже запатентовано.В условиях санкционного давления важнейшее значение приобретают не только финальные продукты, но и компоненты. Агентство технологического развития представило целую линейку отечественных аналогов зарубежных комплектующих для беспилотной авиации. От двигателей внутреннего сгорания до винтов и электроснабжающих систем – всё это либо уже внедрено в производство, либо находится на финальной стадии разработки.«Иннопром-2025» подтвердил, что российская промышленность уверенно движется вперёд, несмотря на внешние вызовы. За каждым стендом – конкретные инженерные решения, рабочие места и технологический суверенитет. Выставка стала отражением нового этапа развития – этапа, в котором ставка делается на внутренние ресурсы, знания и инновации.

Источник