Российский электромобиль «Атом» приближается к старту серийного производства. Разработка отечественного электрокара ведется с 2021 года. Что характерно, за три года проект прошел путь от цифровых моделей до готовых прототипов – небывалый темп даже по мировым меркам.Напомним, что создание «Атома» началось с виртуального двойника – математической модели, позволившей протестировать конструкцию до появления первых физических образцов. Затем инженеры разработали модульную платформу, впервые в современной истории российского автопрома созданную с нуля. Она позволяет менять габариты, настраивать привод и адаптировать технические характеристики под будущие модификации.







Для тестирования шасси, тормозов и рулевого управления команда собрала 13 прототипов, включая так называемый «мул» – платформу с временным кузовом и датчиками. Параллельно шла работа над эргономикой: макет «Березка» помог отладить интерьер, электронные блоки и систему управления. К концу 2024 года появились первые предсерийные образцы, чей дизайн уже на 95% соответствует будущей серийной версии.Автомобиль оснащен электромотором мощностью 150 кВт, разгоняющим машину до 100 км/ч за 8 секунд. Задний привод не только улучшил развесовку, но и увеличил угол поворота передних колес, сделав автомобиль маневренным. Аккумуляторы, расположенные в полу, снижают риск заносов, характерных для классических заднеприводных моделей с ДВС.Салон спроектирован с расчетом на комфорт даже для высоких пассажиров. Распашные двери с электроприводом облегчают посадку, а центральные стойки, интегрированные в дверные конструкции, обеспечивают безопасность. Кузов, созданный методом горячей штамповки, отличается повышенной жесткостью, что подтвердили краш-тесты.В то же время одна из самых спорных особенностей «Атома» – сенсорный экран на руле. Однако разработчики учли критику: основная информация выводится на лобовое стекло, а управление доступно через голосовые команды. Встроенный ИИ запоминает предпочтения водителя, адаптируя настройки под него.Сейчас идет подготовка к массовому производству на заводе «Москвич». Параллельно развивается соответствующая инфраструктура: «Росатом» строит два завода по выпуску тяговых батарей, а в Мурманской области готовится к разработке Калмозерское месторождение лития. В планах – запуск первого в России предприятия по переработке старых аккумуляторов.Таким образом, «Атом» – это не просто электромобиль, а катализатор для целой отрасли. Его создание стимулирует развитие новых технологий, от добычи сырья до производства энергонакопителей. Если проект окажется успешным, наша страна сможет занять свое место среди мировых игроков в данной отрасли.

Источник