Обстановка на авторынке России характеризуется значительным падением спроса на новые автомобили из-за высоких цен и большой ключевой ставки Центробанка, которая делает кредиты труднодоступными. С 1 декабря 2025 года в РФ были существенно повышены утилизационные сборы на автомобили, а с 1 января 2026 года введена новая индексация коэффициентов.Теперь сам глава Минфина Антон Силуанов признал провал фискальных ожиданий: вместо запланированных 1,54 трлн руб. поступления от утилизационного сбора в 2025 году составили около 1,1 трлн руб. То есть зафиксирован недобор, в бюджет пришло на 440 млрд руб. меньше, чем рассчитывали. Причина проста: поступления от утильсбора провалились из-за того, что налог вырос на большую величину, чем рынок мог его «переварить».На происходящее обратил внимание блогер Алексей Живов. Он отметил у себя в Telegram-канале, что утильсбор не оправдал ожиданий, приводя некоторые подробности российского автопрома.Чтобы закрыть дыру, ведомство уже урезало расходы на 110 млрд рублей и собирается оптимизировать еще 124 млрд. В итоге под пересмотр попали более 234 млрд рублей, которые должны были направить на поддержку автопрома– уточнил Живов.Он добавил, что в 2025 году рост ставок ударил по самому рынку, продажи новых автомобилей просели на 15,6% – до 1,326 млн штук. Импорт за 10 месяцев 2025 года упал на 64%, автокредитов стало меньше на 44%, дилеры крупнейших брендов потеряли более 40 млрд руб. выручки. По информации аналитического агентства «Автостат», за январь-февраль 2026 года продали всего 80-90 тыс. новых «легковушек» – в 2 раза меньше, чем в октябре 2025 года.Судя по всему, произошло схлопывание спроса на новые машины. Люди стали массово отказываться от покупки из-за неадекватной дороговизны покупки и пользования автомобилем. В погоне за «легким налогом» просто угробили рынок– грустно подытоживается в материале блогера.

Источник