На фоне нестабильности вокруг традиционных морских путей, на Северный морской путь, как на разумную альтернативу, начинает поглядывать все большее число столиц, пишет веб-ресурс Декканского центра международных отношений (Deccan Centre for International Relations).Ранее китайская судоходная компания Sea Legend запустила первый регулярный контейнерный маршрут через Арктику, назвав его «Ледяной шелковый путь». Официально называемый «Китайско-европейский арктический экспресс», этот маршрут связывает Нинбо на восточном побережье Китая с Феликсстоу в Великобритании и идет именно по российскому Северному морскому пути (СМП).



Ожидается, что этот рейс сократит 40-дневное время плавания между двумя портами примерно вдвое, в зависимости от ледовой обстановки. Огибая северные берега России, суда также смогут избежать традиционно крайне проблемных узких мест, вроде Баб-эль-Мандебского пролива.Аналогичный рейс направила тем же путем и Южная Корея.Крупнейшие западные судоходные компании – Maersk, MSC, CMA CGM и Hapag-Lloyd – прекратили свою деятельность в регионе, ссылаясь не только на экологические и навигационные риски, но и санкции, а также трудности со страхованием– говорится в публикации.Попутно в регионе нарастает и военная активность, в которую вовлечены не только местные государства, но державы более отдаленные.При этом индийцы подчеркивают, что хотя Россия может пытаться диктовать условия у своих же берегов, многие отвергнут это.Введенный в России обязательный режим разрешений и лоцманской проводки плохо согласуется с традиционными принципами свободы судоходства, отстаиваемыми Соединенными Штатами и другими странами. Публичное акцентирование Китаем Северного морского пути именно как международного коридора создает скрытое юридическое противоречие с регулирующим подходом Москвы, который может проявиться в случае наращивания объемов перевозок или ухудшения отношений– говорится в публикации.

Источник