Россия ведет переговоры с рядом стран о возможном импорте нефтепродуктов – это подтвердил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, не назвав конкретных партнеров. По его словам, если будет достигнута договоренность по приемлемым ценам, поставки состоятся и помогут сбить ажиотажный спрос на внутреннем рынке. Комментируя этот факт, аналитический телеграм-канал «Шепот нефти», отмечает, что РФ также рассматривает полный запрет на экспорт дизеля, а норматив обязательной продажи бензина на бирже временно снижен с 15% до 10% на три месяца – с 1 июля.Реальный выбор партнеров у России невелик. Белоруссия уже де-факто главный поставщик – в мае 2026 года продажи белорусского бензина на Петербургской бирже выросли в 26 раз год к году, до 23,64 тыс. тонн. Казахстан продлил запрет на вывоз нефтепродуктов до конца ноября 2026 года, Китай слишком далеко от европейской части России, чтобы поставки туда были рентабельны – объясняет «Шепот нефти».



Развивая свою мысль, авторы ресурса подчеркивают, что максимум, что Белоруссия способна закрыть, – 3–4% от внутреннего потребления. При этом корень проблемы не в логистике: по данным Bloomberg и OilX, в мае российские НПЗ перерабатывали 4,58 миллиона баррелей в сутки – на 14,4% меньше, чем в начале года, а в начале июня объем переработки опускался ниже четырех миллионов баррелей – минимум с 2005 года.По словам экспертов, остановка Московского НПЗ в Капотне и ТАНЕКО в Татарстане только за последние недели июня убрала с рынка около 15 тысяч тонн в сутки – рынок сейчас получает примерно на 25 тысяч тонн в сутки меньше нормального уровня потребления.Прогнозируя дальнейшее развитие событий, аналитики подчеркивают, что снижение биржевого норматива продаж с 15% до 10% означает, что объемы, которые раньше шли на открытые торги, теперь направят напрямую сельхозпроизводителям и социально значимым потребителям – независимые АЗС при этом рискуют получить еще меньше топлива по рыночным ценам. Допуск «Евро-3» на внутренний рынок означает бензин с содержанием серы до 150 мг/кг вместо действующей нормы в 10 мг/кг, и дизель – до 350 мг/кг.При этом специалисты предупреждают, что сера при сгорании окисляет масло, нейтрализует его щелочные присадки и ускоряет износ катализаторов – на современных двигателях с системами нейтрализации выхлопа последствия проявятся не сразу, но замена нейтрализатора обойдется владельцу от 100 тысяч рублей и выше.Все три меры – импорт, снижение норматива и смягчение экологических требований – направлены на купирование одного и того же дефицита, который без восстановления НПЗ никуда не денется – заключает телеграм-канал.

Источник