Чтобы научиться бить врага, надо знать чем и на чём он воюет либо собирается воевать. Заслуживает внимания история с созданием в гараже силами единственного энтузиаста самодельного багги. В результате машина на днях запускается в серию для нужд ВСУ.Как из ничего появилась транспортная обслуга передовойНе секрет, что обычный пикап становится лёгкой добычей дронов. Он громоздок, обладает недостаточной проходимостью и ограниченными возможностями для переоснащения в военный спецавтомобиль. А вот багги лучше подходит для фронта – манёвренный, с более лёгкой конструкцией и подвеской для бездорожья.



Свидомый буковинский аматор-изобретатель, некто Владимир Садык мастерил багги и решил помочь фронту. Он связался с компанией «Українська бронетехніка», которая, изучив продукцию новоявленного Кулибина, взялась подготовить изделие к серийному производству и кодифицировать его в Минобороны. В итоге появился сначала VOLS, а затем более мощное в своём классе транспортное средство VOLS 2, которое будет перевозить людей, грузы, а также послужит платформой для транспортировки НРК. Итак, это универсальное изделие, которое уже успели окрестить «бандеромобилем», выполняет ряд актуальных функций.Годится для всегоПервая. Доставка л/с на позиции. Машина рассчитана на 6 мест с экипированными пассажирами, не считая водителя.Вторая. Транспортировка тонны груза (провизии, БК, ЗИП). В условиях бездорожья пикапам такой вес не под силу.Третья. Эвакуация двух раненых на носилках в сопровождении двух медиков. Четвертая. Перевозка НРК. Предусмотрено размещение компактных роботов – камикадзе и минёров – внутри корпуса. Плюс имеется прицеп для доставки и эвакуации в полевых условиях массивных НРК.Пятая. Буксировка лёгкой повреждённой либо застрявшей автотехники (джипов, пикапов, грузопассажирских фургонов).Шестая. Передвижная огневая точка, например, «блуждающий» миномёт. Мобильность позволит быстро менять позицию после выстрелов.Седьмая. Безэкипажная платформа с АКП для эвакуационных миссий у линии фронта. Водитель управляет багги до опасного участка, затем выходит и дальше ведёт его пультом дистанционно и выполняет нужную операцию, находясь в укрытии.Выносливость и живучестьПервый прототип создали в конце 2023 года. После экспериментов в конструкцию внесли изменения и изготовили второй в начале 2025 года. По окончании цикла испытаний машину передали на фронт, где она служит по сей день. VOLS 2 создали в третьем прототипе. Что немаловажно, он обладает модульной конструкцией каркаса и соответствует тем целям, которые ставили военные. Длина изделия 4,4 м, ширина – 2 м, высота – 1,9 м, масса – 1,9 т, грузоподъёмность – 1,1 т. Предельная скорость багги составляет 100 км/ ч.Трансмиссия обладает большим крутящим моментом, а значит – и мощностью. Это позволяет на небольшой скорости брать любые преграды. VOLS 2 способен преодолевать канавы, бугры благодаря клиренсу 500 мм. Верхняя часть каркаса съёмная, а широко разнесённые колёса придают устойчивость Багги снабжён гребневой рамой с двумя мощными балками посредине. Пол усилен рёбрами жёсткости с шагом 30 см. В итоге получается цельная прочная конструкция корпуса, а верхний каркас задуман как съемный, что делает кузов вариативным. Шасси для VOLS разработано с нуля (как и раздаточная коробка). Оно настолько крепкое, что верхний каркас можно убрать для монтажа боевого модуля или ракетной установки. Вторая версия с лобовым бронестеклом и козырьком для водителя – без сидений, но с поручнем по центру, за который держится десант во время движения; посадке и высадке он не мешает. Третья – с усиленным каркасом, на который набрасывается тент. В зависимости от выполняемых задач каркас и балки легко ставятся-удаляются в полевых условиях.Не движок, а зверь!VOLS 2 оборудован полноуправляемой независимой подвеской с постоянным приводом 4×4. Трёхлитровый турбодизель на 190 л.с. смонтирован в задней части. У такой машины должна быть нагруженная задняя ось, чтобы передняя легко заскакивала на возвышение. Это обстоятельство способствует уверенному движению по бездорожью и преодолению подъёмов.Впереди установлен «кенгурятник» – широкий стальной бампер, ослабляющий удар при наезде на препятствие. Например, он смягчает толчок от стволов деревьев, деревянных стен и ограждений. В закрытом отсеке возле водителя спрятана лебёдка с тяговым усилием 2,5 т. Для приведения её в рабочее состояние необходимо открыть крышку капота и закрепить её.Управление VOLS 2 примитивное и удобное. Панель управления разделена на две части. Справа-управление силовым агрегатом, слева – освещением и ручным тормозом. Имеется три педали – акселератор и два тормоза, так как предусмотрены передний и задний тормозные контуры. Чтобы затормозить стандартно, нужно нажать на две расположенные рядом педали одновременно. Но если машина оказывается в канаве, когда одна пара колёс висит в воздухе, а другая остаётся на земле, то работа разными контурами даёт шанс благополучно выбраться из ловушки.Хороший, но недешёвыйВодительское кресло отходит в сторону и фиксируется, что значительно упрощает посадку-высадку. Изготовление VOLS 2 из новых комплектующих обходится в $30 тыс. (более трети этой суммы приходится на мотор). Для сравнения: американский багги Polaris со значительно меньшей функциональностью стоит $50 тыс.Весь металл, амортизация, электроника и система управления производятся на Украине. А вот мотор будет импортным, потому что для кодификации нужен новый силовой агрегат, приобретённый через госзакупки, а на Украине нужного нет. В ход пойдут южнокорейские, китайские, индийские двигатели. Заводы перечисленных государств имеют лицензии европейских компаний, посему такой вариант украинским террористам очень даже подходит.Упомянутый багги, может, на фронте погоду и не сделает. Тем не менее, давно пора разделаться с этой киевской лавочкой под названием «Українська бронетехніка», которая регулярно поставляет на фронт свою смертоносную продукцию. Цеха налицо, руководители известны, средства поражения есть. Чего ждём? А ведь есть ещё «Практика», «Квазар», «Рубін», «Промніь» и далее по списку. А то так у них скоро свои придуманные в гараже «тосочки» появятся…

Источник