Проектное изображение передаточного плавучего дока проекта 24012, заказанного строительством для ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (с) АО «Объединённая судостроительная корпорация»
АО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК) 11 мая 2023 года сообщило, что входящий в её состав Южный центр судостроения и судоремонта (Астрахань) заключил контракт на строительство передаточного плавучего дока проекта 24012. Строительство дока будет вестись по заказу ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург) в рамках кооперации заводов внутри Объединенной судостроительной корпорации.
Металлический плавучий док предназначен для спуска на воду различных кораблей, судов, объемных морских сооружений (размерами до 250 х 48 м, массой до 25000 тонн), подъема из воды кораблей и судов для выполнения доковых осмотров, ремонтных и окрасочных работ подводной части. Кроме того, выполнение внутризаводских транспортно-логистических операций, связанных с перемещениями по акватории вдоль достроечной набережной крупных блоков и корпусов между стапелями.
Корпус будет сформирован из 11 понтонов размерами 14,4 х 62 метра.
Проект разработан АО «ЦМКБ «Алмаз» (входит в ОСК). Строительство будет вестись по заказу на двух производственных площадках Южного центра: «Красные Баррикады» (Астраханская область) и АО «Астраханское судостроительное производственное объединение» (АСПО). Срок поставки – ноябрь 2025 года.
Формирование корпуса дока в объём из изготовленных понтонов и окончательное насыщение корпуса системами и механизмами будет производится на ПАО «СЗ «Северная верфь» в Санкт-Петербурге силами Южного центра судостроения и судоремонта.
Технические характеристики дока:
- длина наибольшая – 189,6 м;
- длина по стапель-палубе - 177,6 м;
- ширина дока - 62,0 м;
- высота понтона до стапель-палубы -7,0 м;
- грузоподъемность - 25 000 т;
- предельная глубина погружения - 20,64 м;
- экипаж 21 человек.
Со стороны bmpd укажем, что строительство передаточного плавучего дока проекта 24012 для Северной верфи должно быть осуществлено в рамках долгостройной программы реконструкции этого предприятия, начатой в 2015 году. По програме реконструкии планируется создание на Северной верфи нового современного судостроительного комплекса, способного вести постройку кораблей и судов спусковой массой до 25 тысяч тонн и длиной до 250 м. Новый передаточный плавучий док должен заменить используемый сейчас Северной верфью плавучий док «Кораблестроитель Дмитрий Афанасьев» проекта 1769 собственной постройки 1973-1976 годов, имеющий грузоподъемность 13 тысяч тонн и длину стапель-палубы 150 м.
В 2017 году победителем конкурсных процедур на строительство нового судостроительного комплекса Северной верфи было объявлено ОАО "Метрострой" (Санкт-Петербург). Согласно условиям контракта, заключенного между Северной верфью и "Метростроем", в рамках исполнения первого этапа проекта было запланировано строительство стапельной площадки из двух горизонтальных стапельных плит 250х100 метров, перекрытых эллингом высотой 73,5 м с мостовыми кранами общей грузоподъемностью 350 тонн, а также строительство административно-бытового корпуса. Сроком окончания работ был февраль 2019 года, цена контракта составляла 6 млрд рублей, причем "Метрострой" получил аванс в 1,4 млрд рублей. Однако ввиду крайне низкого темпа работ "Метростроем", правительство Санкт-Петербурга в 2019 году предложило Северной верфи рассмотреть варианты завершения работ без участия "Метростроя" (который с 2021 года находится в стадии банкротных процедур), и подряд был передан компании ООО "Отечественные системы и технологии" (ОСТ, Москва).
В сентябре 2020 года Северная верфь подписала с ОСТ контракт стоимостью около 7,8 млрд рублей на продолжение первого этапа реконструкции завода. Но уже в декабре 2021 года Северная верфь расторгла контракт с ОСТ на проведение первого этапа реконструкции предприятия, а само ОСТ тоже находится в состоянии банкротных процедур. Сама ОСТ заявляла, что выполнила на верфи работы в объеме 1 млрд рублей.
В декабре 2022 года Северная верфь подписала договор на завершение первого этапа реконструкции предприятия уже с третьим подрядчиком в лице частного ООО "ПК "РусГард" (Ростов-на-Дону), которое стало единственным участником и победителем соответствующего открытого конкурса. В рамках контракта предусмотрено завершение возведения колонн эллинга, установка перекрытия, обшивка здания, строительство административно-бытового корпуса, закупка станочного и кранового оборудования. Срок окончания работ - март 2024 года.
Сообщается, что ООО "ПК "РусГард" специализируется на производстве и продаже фильтроэлементов, которые применяются в металлургии, судостроении и судоремонте, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности, машиностроении, станкостроении, в производстве и эксплуатации дорожной и специальной техники, а также занимается строительными работами и разборкой и сносом зданий. В компании 86 сотрудников. Выручка за 2021 год составила 800,9 млн рублей, чистая прибыль – 13,5 млн рублей. Ранее, участвуя в госзакупках, ООО "ПК "РусГард" получило суммарно 123 контракта на общую сумму более 1 млрд рублей. Судя по этим данным, ПК "РусГард" является де факто подставным подрядчиком, а фактический новый производитель работ по реконструкции Северной верфи не раскрывается (что, возможно, связано с санкционными вопросами).
Используемый сейчас ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» передаточный плавучий док «Кораблестроитель Дмитрий Афанасьев» проекта 1769 собственной постройки 1973-1976 годов. Снимок 20.10.2013 (с) Евгений 10 / fleetphoto.ru
