Польские средства ПВО во Второй мировой войне

Система противовоздушной обороны Польши в основном оказалась не готова к войне с Германией. В связи с этим люфтваффе быстро добились господства в воздухе, и немецкие боевые самолёты оказывали очень существенное влияние на ход военной кампании. В кампании против Польши участвовало 2 093 немецких самолёта, в том числе 514 одномоторных истребителей Вf.109, 95 двухмоторных истребителей Вf.110, а также 406 пикирующих бомбардировщиков Ju-87.Силы изначально были не равными. По состоянию на 1 сентября 1939 года в польских ВВС имелось приблизительно 470 боевых самолетов. Некоторые польские истребители были уничтожены в первые дни войны на аэродромах, а уцелевшие не смогли эффективно прикрыть свои войска от ударов с воздуха.Качественный состав и количество польской зенитной артиллерии оставляли желать лучшего, а подготовка расчётов не всегда была достаточной. Незадолго до начала войны стартовала программа по оснащению зенитных подразделений современными 40–75-мм орудиями, но их успели поставить немного. В пехотных подразделениях польской армии для стрельбы по низколетящим германским самолётам использовались пулемёты винтовочного калибра на универсальных станках, ручные пулемёты и винтовки. Крупнокалиберных 13,2-мм пулемётов и 20-мм зенитных автоматов в войсках было очень мало. В ходе польской кампании люфтваффе безвозвратно потеряли 286 самолетов (из них 79 истребителей), ещё примерно 280 немецких самолётов получили тяжелые повреждения.

Истребительная авиация ВВС Польши

В польских боевых эскадрильях истребительной авиации насчитывалось 160 самолетов, из них 30 типа Р.7а, 17 типа Р.11а и 113 типа Р.11с. В учебных подразделениях, резерве и ремонте находились 43 самолета Р.11 и 76 машин Р.7а. Авиационная промышленность до капитуляции Польши сумела поставить 4 истребителя Р.11с.К моменту начала боевых действий все без исключения имевшиеся польские истребители являлись устаревшими и не могли на равных сражаться с «Мессершмиттами». Истребитель Р.7а для начала 1930-х имел достаточно совершенную конструкцию. Его серийное производство началось в 1931 году, и до конца 1933 года удалось построить 151 экземпляр.

Это был цельнометаллический моноплан с крылом типа «чайка», открытой кабиной и неубирающимся шасси. Максимальная взлетная масса – 1 409 кг. Самолет был оснащен радиальным двигателем Bristol Jupiter VII F мощностью до 520 л. с. На высоте 4 000 м он мог разогнаться в горизонтальном полёте до 317 км/ч. На высоте 2 000 м развивал скорость 308 км/ч. Ёмкость топливных баков обеспечивала дальность полёта 560 км. Вооружение – 2 пулемёта винтовочного калибра Vickers Model E. Лучшим и самым боеспособным истребителем ВВС Польши по состоянию на 1939 год считался PZL Р.11с. Этот истребитель был улучшенной модификацией Р.11а, который в свою очередь являлся эволюционным развитием истребителя Р.7а. Цельнометаллический Р.11с имел максимальную взлётную массу 1 630 кг и оснащался двигателем Mercury V.S2 мощностью 595 л. с. Максимальная скорость на высоте 5 000 м составляла 390 км/ч. На уровне моря – 305 км/ч. Дальность полёта – 700 км.

От ранней модели самолёт, помимо более мощного двигателя, отличался изменениями в конструкции фюзеляжа, формой вертикального оперения, усиленным до 4 пулеметов вооружением и наличием радиостанции. Всего ВВС Польши заказали 50 истребителей Р.11а и 175 улучшенных Р.11с. Максимальный темп выпуска достигал 25 самолетов в месяц. Модернизированный Р.11g должен был получить пушечное вооружение, закрытую кабину и двигатель Mercury VIII мощностью 840 л. с. Но до начала боевых действий наладить выпуск таких истребителей не удалось. Командование польских ВВС возлагало большие надежды на новый истребитель PZL.50, прототип которого поднялся в воздух в феврале 1939 года. Это был моноплан с низко расположенным крылом и закрытой кабиной. На испытаниях самолёт со взлётной массой 2 400 кг с двигателем воздушного охлаждения Mercury VIII продемонстрировал скорость 430 км/ч. Вооружение – четыре 7,92-мм пулемёта PWU wz.36. Серийная модификация должна была быть оснащена двигателем мощностью 1 145 л. с. и двумя 20-мм пушками. Однако довести PZL.50 до серийного производства не удалось. Единственная надежда на замену морально устаревших P.11 заключалась в приобретении современных истребителей иностранного производства. В 1939 году Польша заказала во Франции 120 самолетов Morane-Saulnier MS406 и в Великобритании 14 самолетов Hawker Hurricane I, а также один Supermarine Spitfire I для испытаний. Однако ни один из этих самолетов не был получен до сентября 1939 года.Устаревшие польские истребители с максимальной скоростью менее 400 км/ч не могли конкурировать с германскими Вf.109Е. Этим и объясняется соотношение потерь истребителей 2:3 в пользу немцев. Однако по манёвренности Р.7 и Р.11 существенно превосходили Вf.109 всех модификаций и при грамотном ведении боя на виражах имели хорошие шансы на успех. Кроме того, польские Р.11 неоднократно успешно перехватывали немецкие бомбардировщики Ju-86, Ju-87, Do-17 и Не-111, идущие с полной боевой нагрузкой. Серьёзную угрозу они представляли для разведчиков Hs-126, а также истребителей-бипланов He-51, которые немцы использовали как штурмовики. Пилоты польских истребительных эскадрилий заявили об уничтожении в воздушных боях 147 самолетов противника.

Польские зенитные пулемёты

Польская армия имела ограниченное количество специализированных зенитных пулемётных установок. Основным пехотным средством, предназначенным для борьбы с вражеской авиацией, был 7,92-мм пулемёт Ckm wz. 30 на штатном треножном универсальном станке. Пулемёт Ckm wz. 30 представлял собой Browning M1917, переделанный под патрон 7,92×57 мм.Масса пулемёта в боевом положении составляла 65 кг. Темп стрельбы – 600 выстр./мин. Начальная скорость пули массой 12,8 г – 760 м/с. Эффективная дальность по воздушным целям – до 500 м.

Для зенитной стрельбы пулемёт Ckm wz. 30 комплектовался дополнительным плечевым упором и специальным прицелом. Часть пулемётов установили на различные транспортные средства. На базе пехотного пулёмета Ckm wz. 30 в 1933 был создан авиационный wz. 36. От своего прототипа он отличался органами управления, воздушным охлаждением ствола и темпом стрельбы 1 100 выстр./мин.

Небольшое количество таких пулемётов, в том числе в спаренных установках, использовали как зенитные для прикрытия аэродромов.Крупнокалиберных зенитных пулемётов в польской армии имелось очень мало. Начиная с 1932 года Польша приобрела 29 13,2-мм французских пулеметов 13,2 mm Hotchkiss M1930. В польских вооруженных силах они получили обозначение 13,2 mm wz. 30.

Тело пулемёта весило около 40 кг, масса оружия на универсальном треножном станке без патронов составляла 98 кг. Пуля массой 51,2 г имела начальную скорость 800 м/с. На дистанции 300 м она пробивала 19-мм броню. Темп стрельбы – 450 выстр./мин. Эффективная дальность по воздушным целям – до 1 200 м. Первоначально этими пулемётами вооружали двухбашенные танки Vickers E. Но в 1936 году была закуплена дополнительная партия одноствольных и спаренных зенитных установок, которые использовались на боевых кораблях и в береговых укреплениях.

Спаренная зенитная установка на тумбовом основании весила 370 кг. Для питания пулемётов, предназначенных для установки на бронетехнике, использовались жесткие ленты-кассеты на 15 патронов, вставляемые горизонтально в приемник на крышке ствольной коробки. В боекомплект могли входить патроны с обычными, зажигательными, трассирующими, бронебойно-зажигательными и бронебойно-трассирующими пулями. В многоствольных зенитных системах применяли отъемные коробчатые магазины на 15 и 30 патронов, примыкаемые к ствольной коробке сверху.Польская зенитная артиллерия была относительно малочисленной. Как и истребительная авиация, она не смогла должным образом прикрыть от ударов с воздуха войска и важные объекты. До середины 1930-х командование Войска Польского не слишком торопилось усилить подразделения противовоздушной обороны современными артиллерийскими системами, ведя длительные переговоры с иностранными фирмами о закупке современных орудий. Однако эти переговоры так и ничем не завершились, и польское военное руководство пришло к выводу о необходимости самостоятельного создания зенитных установок. В конце1938 года в войска начали поступать 20-мм автоматические пушки Nkm wz.38 FK. Масса артиллерийской части работающей по принципу короткой отдачи ствола составляла 57,6 кг. Питание осуществлялось из коробчатого магазина емкостью 5 или 10 выстрелов или барабанного магазина емкостью 15 выстрелов. Магазины всех типов вставлялись сверху. Автоматика допускала ведение огня как одиночными выстрелами, так и очередями, с темпом стрельбы до 350 выстр./мин. Для стрельбы использовался боеприпас 20×138B Solothurn. Бронебойный снаряд массой 148 г с начальной скоростью 856 м/с на дистанции 300 м по нормали мог пробить 25-мм броню.

Польские 20–40-мм зенитные автоматы

Этот 20-мм автомат предназначался для использования в качестве пехотного зенитного оружия, а также для вооружения лёгкой бронетехники. Всего было изготовлено 55 автоматических орудий Nkm wz.38 FK, а также 20 универсальных лафетов к ним.В силу своей малочисленности 20-мм установки на универсальных пехотных лафетах не оказали влияния на ход боевых действий. Успей поляки наладить массовый выпуск этого оружия, способного, помимо штурмовиков и пикировщиков, эффективно бороться с лёгкой бронетехникой, потери немцев были бы существенно выше. Незадолго до начала Второй мировой в Польше была предпринята попытка создания усовершенствованной скорострельной зенитной установки, но до падения Варшавы эту работу закончить не удалось. Разработчики сумели сбежать вместе с чертежами, и в конце 1943 года в производство на английских заводах была запущена 20-мм зенитная установка Polsten.

Зенитный 20-мм автомат давал темп стрельбы 450 выстр./мин. Эффективная дальность стрельбы – до 2 500 м, досягаемость по высоте – 2 000 м. Зенитка имела рекордно малую массу и в боевом положении весила 231 кг. Питание осуществлялось из 30-ти зарядных магазинов. В 1935 году Польша закупила в Швеции 68 зенитных орудий Bofors L/60 и 30 000 снарядов. После успешных войсковых испытаний был оформлен заказ на дополнительную партию зенитных автоматов и приобретена лицензия на производство. В 1936 году на вооружение поступил польский вариант 40-мм автоматической зенитки, получивший обозначение Armata przeciwlotnicza 40-mm wz.36 Bofors. От шведского прототипа польская зенитка отличалась лафетом, в конструкцию которого были внесены небольшие изменения, направленные для снижения веса и адаптацию технологии производства к местным условиям.

40-мм зенитка Bofors L/60 имела ствол-моноблок с вертикальным клиновым затвором. Автоматика пушки основана на использовании отдачи подвижного ствола. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката веретенного типа и пружинного накатника. Боепитание производилось из магазина емкостью четыре выстрела. Снаряды непрерывно подавались на лоток досылателя, чем обеспечивалась непрерывность автоматического огня. Артиллерийская часть размещалась на четырехколесной подрессоренной повозке с двумя откидными станинами. В боевом положении система стояла на четырех опорах, колеса вывешивались. Выравнивание в горизонтальной плоскости производилось с помощью четырех домкратов, смонтированных на концах станин. В экстренных случаях возможно ведение зенитного огня «с колёс», но точность при этом падала. Масса зенитной установки в боевом положении составляла 2 320 кг. Углы вертикальной наводки: от −5° до +90°. Темп стрельбы – до 140 выстр./мин. Боевая скорострельность – около 60 выстр./мин. Расчёт – 8 человек. Дальность стрельбы – 4 200 м. Досягаемость по высоте – 2 800 м. Для созданной в Швеции зенитной установки был принят выстрел 40×311R с различными типами снарядов. Но в Польше использовался только осколочно-трассирующий 900 г снаряд, снаряженный 60 г тротила, покидавший ствол со скоростью 850 м/с. В 1938 году в серийное производство была запущена 40-мм зенитная установка wz. 38, отличавшаяся конструкцией лафета. Орудие wz. 36 могло буксироваться механическими средствами тяги со скоростью до 50 км/ч и по польской терминологии являлось «моторизованным».

Зенитка wz. 38 считалась «полустационарной». Её одноосный лафет с колёсами большего размера, чем у wz. 36, имел упрощённую конструкцию. Станины-«лапы» крепились не посредине продольной балки, а на её конце. В раздвинутом положении они образовывали вместе с балкой трёхлучевую опору, в центре которой находился помост с орудием. Колёсный ход отсоединялся. В связи с тем, что рессоры отсутствовали, а тормоза приводились в действие отдельным рычагом (у wz. 36 они подключались к тормозной системе тягача), допустимая скорость буксировки не превышала 15 км/ч.Штатным средством тяги для польских 40-мм зениток был гусеничный тягач С2Р, созданный на базе танкетки TK-S. На этой машине имелись места лишь для трёх человек. Поэтому для транспортировки одного орудия и возимого боезапаса к нему требовалось три транспортных средства: два тягача С2Р (один буксировал орудие, второй – двухосный прицеп с боеприпасами и имуществом) и грузовой автомобиль FIAT 621L, перевозивший личный состав и буксировавший цистерну с горючим. Прицельные приспособления и приборы управления огнём 40-мм зениток wz. 36 и wz. 38 для своего времени являлись весьма совершенными. Горизонтальный и вертикальный наводчики располагали рефлекторными прицелами. Установленный на орудии механический вычислитель определял угол упреждения на основе введённых данных о скорости цели, её курсе и расстоянии до неё. Пушка имела собственное энергоснабжение от 12В аккумулятора, а также телефонный аппарат, обеспечивавший связь с командиром батареи. Зенитной батарее четырёхорудийного состава придавался стереоскопический дальномер К3 французской разработки. Польша приобрела 60 таких устройств, а впоследствии наладила их лицензионное производство на предприятии «Польский оптический завод». К началу войны было произведено более 140 дальномеров. В состав оборудования батарей 40-мм зениток планировали ввести оптический измеритель скорости wz. 39. Однако до начала войны таких приборов выпустили немного.

К 1939 году артиллерийские заводы в Стараховице, в Сталёва-Воля и на заводе металлообрабатывающих станков Цегелського в городе Жешув выпустили около 650 40-мм автоматических зенитных пушек. Но большая часть произведённых 40-мм скорострельных зениток пошла на экспорт. Эти орудия поставлялись в Голландию и Великобританию. К началу Второй мировой Войско Польское и территориальные силы ПВО имели немногим более 350 40-мм зенитных автоматов. Во время польской кампании 40-мм автоматы wz. 36 и wz. 38 представляли наибольшую угрозу для боевых самолётов люфтваффе. После начала боевых действий выяснилось, что имеющегося в наличии числа скорострельных зениток явно недостаточно для прикрытия войск, и их использовали для защиты штабов и ключевых элементов инфраструктуры – мостов и переправ. В битве под Кутно (9–22 сентября 1939 года) польские «Бофорсы» отбивали атаки немецких танков. Но с учётом того, что в боекомплекте имелись выстрелы только с 40-мм осколочно-трассирующими снарядами, эффективность стрельбы по бронированной технике была относительно небольшой. Без сомнения, 40-мм зенитки оказались самыми удачными и эффективными средствами ПВО, имевшимися в вооруженных силах Польши по состоянию на 1 сентября 1939 года. Однако достоверно оценить, какой ущерб они нанесли немецкой авиации, не представляется возможным. Расчёты wz. 36 и wz. 38 претендуют примерно на 300 сбитых и сильно повреждённых германских самолётов, что, безусловно, не соответствует действительности. Большая часть польских 40-мм автоматов была уничтожена в ходе боевых действий или испорчена расчётами при отступлении.

После капитуляции Польши некоторое количество 40-мм зенитных орудий удалось эвакуировать за рубеж. Три батареи wz. 36 оказались в Венгрии, ещё одна – в Румынии. Впоследствии орудия эксплуатировались в армиях этих стран. Вермахту удалось захватить 92 пригодных для дальнейшего использования «Бофорса». Несколько исправных 40-мм зениток досталось Красной армии. Основным орудием Войска Польского в межвоенный период была 75-мм французская полевая пушка Canon de 75 mle 1897, и на основе этой артиллерийской системы было создано несколько 75-мм зениток. После окончания Первой мировой Польша получила 75-мм зенитные орудия французского производства Autocanon dе 75 mm mle 1897, принятых на вооружение под обозначением Armata przeciwlotnicza wz. 1897. Масса орудия в боевом положении составляла 3 000 кг. Углы вертикальной наводки: –5° +70°. Начальная скорость 75-мм осколочного снаряда массой 6,25 кг составляла 575 м/с. Досягаемость по высоте – 5 700 м. Боевая скорострельность – до 10 выстр./мин. Пушка Armata przeciwlotnicza wz.1897/14 изначально проектировалась как зенитная, и её максимальный угол возвышения составлял +85°. Благодаря большему углу возвышения досягаемость по высоте увеличилась до 6 500 м. Эти зенитки устанавливались на грузовики De Dion-Bouton 35CV, Ursus, Fiat 621L и железнодорожные платформы.

Польские 75-мм зенитные орудия

Armata przeciwlotnicza wz. 1897/17 представляла собой «полустационарное» орудие на упрощённом лафете с одноосным колёсных ходом, в основном предназначенное для размещения на постоянных позициях.Всего на сентябрь 1939 года в Войске Польском имелось 94 пушки этого типа, но к началу Второй мировой войны они безнадёжно устарели. Командование Войска Польского с конца 1920-х искало, чем заменить устаревшие 75-мм зенитные пушки. По этому поводу велись активные переговоры с британскими, шведскими и французскими фирмами. Польским военным нравилось шведское 75-мм орудие Bofors обр.1929. По неподтверждённым данным, несколько таких зениток закупили для оценки и испытаний, но в итоге решили создавать артиллерийскую систему такого класса самостоятельно. Во второй половине 1933 года конструкторское бюро Стараховицкого артиллерийского завода получило задание на разработку 75-мм зенитного орудия. Ранее предприятие уже предлагало армии 75-мм зенитку wz. 26, в которой использовался ствол от французской полевой пушки Mle 1897. Впрочем, по причине неудовлетворительных баллистических характеристик дальше стадии полигонных испытаний дело не продвинулось. В октябре 1935 года орудие, получившее обозначение wz. 34 St, передали на войсковые испытания. В 1937 году после выявления и устранения многочисленных недостатков 75-мм зенитка под обозначением wz. 36 официально была принята на вооружение как wz. 36 St. При проектировании этого зенитного орудия в ней использовался ряд элементов, заимствованных от шведской 75-мм Bofors обр.1929.

Зенитка wz. 36 St размещалась на четырёхколёсной повозке с двумя поворотными осями. Тормоза – барабанные с приводом от тягача. Для вывешивания орудия на огневой позиции имеются две откидные боковые опоры и два домкрата, установленные на нижнем станке.Для середины 1930-х это было неплохое зенитное орудие. Однако опыт применения зениток среднего калибра во время Второй мировой однозначно продемонстрировал, что 75-мм осколочные гранаты с дистанционным взрывателем сильно проигрывают по эффективности снарядам калибра 85–88-мм.Орудие, весившее в боевом положении 4 495 кг, могло буксироваться со скоростью до 25 км/ч. Осколочный снаряд массой 6,1 кг покидал ствол длиной 3 989 мм с начальной скоростью 800 м/с. Дальность стрельбы – 14 500 м. Потолок – 9 500 м. Скорострельность – до 25 выстр./мин. Углы вертикальной наводки: от 0° до +85°. Расчёт – 12 человек (включая водителей тягачей). В боекомплекте имелись только выстрелы с осколочными гранатами.

Для буксировки орудий и прицепов со снарядами, а также для транспортировки расчётов использовались полугусеничные тягачи С4Р. Впрочем, этот тягач считался слишком слабым для орудия, весившего 4,5 т, в связи с чем для буксировки часто применялись тихоходные тракторы. В Польше был создан и проходил испытания мощный колёсный двухосный полноприводный тягач PZInż. 342, но до начала войны его массовый выпуск наладить не успели.Параллельно с «мобильными» зенитками wz. 36 St велось производство «полустационарных» wz. 37, которые при тех же баллистических характеристиках и скорострельности имели одноосный прицеп.

Орудие wz. 37 могло буксироваться со скоростью не более 12 км/ч. При переводе в боевое положение и обратно оно было склонно к опрокидыванию. Зенитное 75-мм орудие wz. 38 являлось доработанным вариантом wz. 36 St. Оно отличалось усиленной тумбой, другой конструкцией верхнего станка, доработанным затвором, выбрасывателем гильз и установщиком взрывателя, а также усовершенствованной повозкой с двухосным колёсным ходом. Но из заказанных 60 зениток wz. 38 удалось сдать только две. До 1 сентября 1939 года в завод в Стараховицах сдал три прототипа 75-мм зениток и 52 серийных орудия (16 wz. 36 St, 34 wz. 37 и 2 wz. 38).

Но даже такое небольшое количество зениток среднего калибра польская промышленность не смогла обеспечить звукоулавливателями и приборами управления зенитным огнём. В связи с этим вместо штатных четырёх орудий около половины батарей имели двухорудийный состав. Такие зенитные батареи могли вести только малоэффективный заградительный огонь. Расчёты польских 75-мм зениток заявили, что сбили более 40 вражеских самолётов. Но реальные успехи гораздо скромней. Около трети «мобильных» и «полустационарных» орудий было уничтожено на позициях или во время перебазирования. Личный состав одной батареи с четырьмя орудиями wz. 36 St пересек границу с Венгрией, где сдался. Несколько 75-мм зенитных пушек стали трофеями вермахта, но большая часть уцелевших орудий wz. 36 St и wz. 37 досталась РККА.