В прошлый раз мы закончили историю «Танкомастера» на номере 3 за 1995 год. Сегодня рассказ пойдет о его дальнейшей истории. Издание журнала – это, конечно, интересно. Но это еще и бизнес. Причем бизнес в начале 90-х, что само по себе было очень непросто.Так, начиная издавать журнал, я совершенно точно знал, что есть такое правило: первый год ты кормишь свой бизнес; второй год он кормит тебя, а ты его, и только на третий год бизнес начинает кормить тебя. А что вышло на деле? На деле вышло так, что в России в это время была жуткая инфляция и регулярная невыплата зарплаты. В результате, собрав деньги на подписку очередного номера, но не получив зарплату, мы на эти деньги… жили. Потом получали кучкой деньги в университете сразу за два месяца, выпускали журнал и… Опять оказывались без денег. А всю заложенную прибыль съедала инфляция.Как только я не пытался удешевить издание ТАМа. Отказался от его рассылки в конвертах: конвертом служил сам журнал, имевший на задней странице обложки соответствующее «конвертное оформление» и место для марок. Страницы не сшивались, складывались и скреплялись степлером. Свободного места в нем практически не оставалось. Тексты располагались так, что журнал можно было читать даже боком. Использовался метод «пестрой верстки» ранее никогда в журнальной практике не применявшийся. И все-таки дело шло с большим трудом.И это при том, что никакого подоходного налога я не платил, потому что по тогдашнему закону издание тиражом до 999 экземпляров не регистрировалось. А нет регистрации – нет издания, то есть нет и дохода! И это, я считаю, было правильно, потому что точное количество экземпляров ТАМа все время различалось. В один месяц 1 200, а в другой 912. Вот как тут его регистрировать?
Реклама модели Т-60А на обложке очередного номера журнала «Танкомастер»Чтобы хоть как-то поднять доходность «Танкомастера», я начал в дополнение к журналу делать еще и модели на заказ. Причем в виде сборных моделей в технологии «резин-кит», то есть – «набор из смолы». Первой такой моделью стал танк Т-60А. Дело в том, что какая-то фирма, как раз где-то уже в 1992 году выпустила сборную модель танка Т-60 из полистирола. Но качество у нее было не очень. И я вместе со своими друзьями моделистами сделал улучшенную копию именно Т-60, причем к нему полагалась фигурка танкиста в полушубке. И это была первая в России модель «резин-кит» с фигуркой танкиста, о чем написал даже московский журнал «М-Хобби». Кстати, даже траки гусениц к нему были литые, что тогда в России вообще было… нечто!
Столичный журнал «М-Хобби, где рассказывалось про наши пензенские модели и где Пенза была названа российской столицей «резин-кит». Что было, в общем-то, справедливо, потому что модели «резин-кит» с моей подачи в это время в Пензе, кроме ТАМа, выпускали фирмы «Майор», «Провинция России», «Нептун» и ПТС, а позднее к ним присоединился ещё и Институт физических измерений, также пожелавший иностранной валютыНу и понятно, что эти модели тут же потоком пошли за рубеж, в… обмен на модели «Тамия», «Ревел», «Драгон», «Италери». Деньги-то тогда переводить в Россию из-за рубежа было нельзя. Доходило до того, что я просил не присылать мне гонорары за выходившие статьи, а оформлять на них подписку. Или… присылать их в журналах, вложенными между заклеенных по периметру страниц! Хорошо, что у нас в это время валютчики уже вышли из тени и толпились вокруг банков, предлагая поменять валюту на рубли. Иной раз случалось так, что вся наша семья только на эту валюту и жила, потому что ни мне, ни жене, а она работала на соседней кафедре, по два-три месяца не платили зарплату.Самое забавное было получать доллары с Украины. Мы опасались вкладывать их в заказные письма даже между страницами журналов. И мне их пересылали в корешках книг! Особенно у нас была популярна книга «Гинекология» и «Внематочная беременность». У них были толстые обложки, которые было легко разрезать, потом вложить туда деньги, и заклеить опять. Сопровождающие письма были соответствующего содержания: «Слава! Ты забыл у нас свой учебник по…», «Во первых строках своего письма, дорогой племянник, сообщаю, что тетя Соня умерла и завещала тебе учебник по…». В общем, если кто наши бандероли вскрывал и все это читал, у него даже мысли не могло закрасться, что с этими книгами что-то нечисто. Как-то раз пришло 80 долларов из Австралии, в разорванном конверте (!), причем они оттуда торчали. «Вам какие-то там чеки прислали!» – сказала мне «почтовиха», а я так прямо похолодел. По счастью, австралийские доллары на деньги вообще не похожи – на них есть прозрачная «дырка» затянутая пластиком (какие же это деньги?!), вот их никто и не свистнул. Но зато менять их пришлось ехать в Москву. В Пензе не брали…В общем, прошло пять лет, а мы лишь сводили расходы с доходами ноль в ноль. Причем работы хватало всей семье. Во-первых, разложить все листы по обложкам. Правда, потом «ТАМ» все-таки стали сшивать, и эта операция отпала. Но зато на всех журналах нужно было написать адреса. На почте я покупал марок сразу на… 900 номеров, и опять же, вся семья их рвала, мочила водой и клеила. На почте за один раз больше 100 номеров не брали, и их вполне можно понять. Мне давали печать, сажали за отдельный стол и я занимался тем, что сидел и штемпелевал наклеенные марки. И так девять дней подряд. А ведь ещё были и письма читателей, иногда по 25 штук в день! И я на все отвечал, это было объявленным правилом «Танкомастера». Правда, для ответа требовался самоадресованный конверт.
Первый номер журнала «Танкомастер», выпущенного как приложение к журналу «Техника-молодежи». Вышел он в 1996 году!Одним словом, я порядком устал от издания собственного журнала. Но тут, а именно в 1995 году, кто-то рассказал Александру Николаевичу Перевозчикову, главному редактору журнала «Техника-молодежи», и он предложил мне выпускать свой «ТАМ» под эгидой журнала «Т-М» в качестве приложения. Понятно, что я тут же согласился. И с одной стороны, вроде бы не прогадал. Журнал стал цветным, стал издаваться официально, попал в республиканский каталог, на него объявили подписку.
Обложки первых номеров журнала «Авиамастер»С другой стороны Перевозчиков меня не предупредил, что он замыслил серию «мастеров»: «Танкомастер», «Авиамастер» и «Флотомастер». Понятно, что все мастера родились по аналогии с моим «ТАМом», но если «Авиамастер» был ему под стать, то «флотник» выбивался и по звучанию, и по содержанию. Многое зависело и от редакторов – я видел «ТАМ» в одном ключе, а редакторы «Авиа…» и «Флото…» свои журналы представляли совсем по-другому. И если «авиационный мастер» в целом походил на «ТАМ», то «флотский» был, скажем так, пятым колесом. Там было много истории. Но собственно о моделях и технологии их изготовления очень мало. То есть пропагандой морского моделирования он практически не занимался, а ведь именно этим очень многим как раз и нравился «ТАМ». И таким спросом, как первые два, не пользовался. Но деньги-то на издание он тянул, потому как «мастера» были отдельным приложением к Т-М. Но… кто платит, тот и заказывает музыку, не так ли? А ещё есть такое понятие, как ЖЦТ – «жизненный цикл товара». Начиная издание «ТАМ», я определил его в 10 лет, то есть к 2001 году исторические материалы по танкам должны были закончиться. И там уже нужно было смотреть – сможет он существовать как чисто модельное издание с небольшим добавлением самой современной бронетехники или же нет. Но в 1996 году я об этом не очень-то задумывался, а больше любовался красочными номерами, выходившими благодаря моим трудам.
А вот так выглядел журнал «Флотомастер». И хотя о флоте там было много, никаким особым мастерством в нем даже и не пахло. На 90 % одна история флота и мореплавания!Ну а издавался журнал теперь так: каждые два месяца в нужный день, прикрепленный ко мне редактор, звонил мне в Пензу и говорил «приезжай». Я садился на поезд и прибывал в Москву, а там пересаживался на метро и ехал на Новодмитровскую, где в то время находилась и редакция «Т-М». Через дырку в заборе я проникал на железнодорожные пути, а через них наискось шел к зданию издательства «Молодая гвардия», а уже там ехал на лифте к себе на этаж. Или же домой к редактору. Это уж как получится.Журнал мы делали с 9:00 и до 18:00, потом сдавали его в печать, а я стремительным образом опять через дырку в заборе мчался на вокзал, чтобы успеть на поезд до Пензы. Домой по приезде я уже не попадал, а прямо с вокзала ехал в университет читать лекции или проводить семинары. Вот так тогда цветной «Танкомастер» и рождался. В Пензе тем временем выпускались самые различные сборные модели, фигурки солдатиков и аксессуары для моделистов. Но это не вся история журнала «Танкомастер» на этом его этапе развития. Еще один рассказ о нем будет ещё и в будущем материале!
