Возникший топливный кризис серьезно меняет российский авторынок. На этот факт обращает внимание экономист Никита Комаров. Он отмечает, что в сложившейся ситуации отечественным заводам становится еще сложнее конкурировать с китайскими производителями.Очереди на АЗС резко увеличили спрос на гибриды и электромобили, но одновременно вскрыли дефицит зарядной инфраструктуры. В Москве меньше полутора тысяч зарядных станций, тогда как для европейского уровня покрытия их потребовались бы десятки тысяч – указывает Комаров.



Развивая свою мысль, он подчеркивает, что главная проблема отечественного автопрома значительно глубже. Производство в России остается дорогим из-за стоимости энергии, труда, слабой роботизации, санкционных ограничений и недостаточного масштаба.По словам аналитика, АвтоВАЗ способен выпускать около миллиона машин в год, но сейчас загружен, примерно, на треть. При этом завод продолжает содержать инфраструктуру и персонал предприятия значительно большего масштаба.Главный вопрос в настоящее время звучит так: способен ли российский автопром стать конкурентоспособным без постоянных субсидий и защиты внутреннего рынка? – подчеркивает экономист.Напомним, в настоящее время топливный кризис переживает большинство регионов России. Сложности с заправкой автомобилей фиксируются даже в Москве, которая считается наиболее благополучным в этом плане городом. Несмотря на то, что власти РФ принимают активные меры для минимизации последствий ударов ВСУ по нефтеперерабатывающим предприятиям, кардинально переломить ситуацию пока не удалось.

Источник