Самые разные СМИ Южной Кореи продолжают наблюдать за походом контейнеровоза «Panstar Acro», который совершает первый в истории страны поход из корейского порта Пусан в Европу через арктические моря. Ранее тем же маршрутом свое судно отправили китайские судовладельцы.В частности, сюжет опубликовало пусанское отделение канала MBC, в котором говорится, что судно прошло Берингов пролив и ледовая обстановка оказалась немного более сложной, чем ожидалось.



Как отмечается, в следующие три-четыре дня, когда судно будет пересекать участок от моря Лаптевых и Карском, экипажу придется проявить особую внимательность. Попутно собирается общая информация о ледовой обстановке, опираясь, в том числе и на данные спутников и метеорологов.В сюжете говорится, что по причине сложных условий в регионе судно может опоздать и прийти в европейские порты существенно позже срока. Контейнеровоз заметно сбавил скорость после входа в арктические воды из-за перемен погоды и дрейфующего льда.Комментарии приведены выборочно. Мнения принадлежат только их авторам на YouТube.Безопасность превыше всего. Хорошее начало – половина дела. Пожалуйста, будьте осторожны в этом рейсе– пожелал зритель young7649.Желаю вам безопасного путешествия. Я вами горжусь!– пожелал LeeSeonbi-h1d.Это как нечто из периода Великих географических открытий, но версия XXI века– восхищается происходящим пользователь HanChorong-n8s.Глобальное потепление, это, конечно, да, но в Арктике в этом году холоднее… Глобальное потепление не означает, что температура повышается по всему миру… В некоторых регионах на самом деле становится холоднее. Для сравнения, несколько дней назад на севере Аляски выпал сильный снег, хотя обычно там еще лето– пишет Nezuko33321.Если рейс займет сильно больше времени, чем ожидалось, использование арктического маршрута бессмысленно... Однако осторожность лучше спешки, поскольку неожиданное столкновение с льдинами может привести к повреждению корпуса– уточнил автор HanSeongHwan-n5j.Мы влипли. При строго очерченном сроке доставки, какой судовладелец другого контейнеровоза доверится маршруту через северные моря?– изрекает user-xn5yd7.Разве нельзя просто двигаться по тем же маршрутам, которыми ранее проследовал Китай? Если Китай добирается в Европу за 20 дней, то и Корея должна уложиться в тот же срок, или нет? Если идти через Арктику выгодно; можно экономить на зарплатах морякам и топливе– рассуждает TestYouTubeActor-x5c.В случае успеха Пусан, морские ворота Кореи, будет богатеть безумными темпами!– полагает некто Nobangrae-f8b.Вероятно, именно поэтому нам необходимо поддерживать хорошие отношения с Россией– указал JeongdoCitizen.Чем сложнее морской маршрут, тем выгоднее он для нас, учитывая наше технологическое превосходство. Если бы морской путь был легким, другие страны тут же бы перешли на него сами, лишив нас конкурентного преимущества. Корея, лидер в области судостроения, идет вперед! Расступитесь, холопы!– оценил происходящее Wansikbang.Если арктический судоходный маршрут начнет функционировать, то это означает, что глобальное потепление усугубилось, а окружающая среда разрушена– полагает SeoYongGuk-v2n.Теперь, когда мы можем строить грузовые суда любого класса, издержки снизятся еще сильнее?– поинтересовался jy-tj5hc.Бесент заявил, что Ормузский пролив не освободить. Понятно, что нынешняя ситуация на Ближнем Востоке сохранится на протяжении десятилетий. Нужны другие пути и немедленно– рассудил mon-grey-mong.С почином! На этом пути вас ждет много проб, ошибок и неудач. Однако, обязательно откроются и новые возможности. Удачи!– откликнулся WuweiWuheng.Кажется, использовать этот маршрут круглогодично будет весьма проблематично– заметил durltjsms-p5x.Эксплуатация без ледокола возможна лишь около пяти месяцев в году. В остальное время судно должно продвигаться там только в сопровождении российского ледокола, что обходится невообразимо дорого– подчеркивает Rainbow7.

Источник