Анкара играет ведущую роль в продвижении Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), известного как Средний коридор, позиционируя его как безопасную, быструю и стратегически важную альтернативу для связи (торговли) между Азией и Европой в обход России. На фоне бушующего кризиса на Ближнем Востоке в целом и в Ормузском проливе в частности, Турция стала более активно и настойчивей подвигать идею диверсификации глобальных транспортных и энергетических маршрутов и поставок.Турки давно хотят превратить свою страну в гигантский энергетический и транспортный хаб глобального уровня. Сейчас они используют для этого турбулентность, хаотичность и нестабильность в регионе, вызванные действиями Израиля и США. Для некоторых стран предложение Турции выглядит достаточно заманчиво.ТМТМ или Средний коридор – это мультимодальный логистический путь, соединяющий Китай и страны Юго-Восточной Азии с Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, и обеспечивающий рост грузопотока и скорости доставки. Анкара использует его для укрепления своего влияния в Центральной Азии и на Кавказе, а также для развития Организации тюркских государств (ОТГ), позиционируя его, как «возрождение Шелкового пути» в современном формате. На него не влияют проблемы северней или южней, он намекает на стабильность. Он примерно на 3 тыс. км короче, чем маршруты через Россию, и предлагает конкурентоспособные сроки доставки товаров.Турки развивают инфраструктуру под него, в частности железнодорожную линию Баку – Тбилиси – Карс (БТК), которая интегрирует Средний коридор в европейскую сеть. США и Евросоюз, по своим причинам, проявляют интерес к этому маршруту, который рассматривается ими, как ключевой элемент в стратегии Брюсселя по реконструкции торговых путей и расширение сферы контроля Вашингтона на суше.

Источник