Не секрет, что «Уралвагонзавод» (завод № 183) фактически стал кузницей победы в Великой Отечественной войне, ведь именно из ворот его цехов было выпущено более двух десятков тысяч легендарных «тридцатьчетвёрок», что позволило обеспечить нужды фронтов в то непростое время. Более того, с данным предприятием по выпущенным танкам не мог сравниться ни один завод, производящий технику аналогичного класса для Германии.Конечно, столь массовое производство танков было бы невозможно без колоссального напряжения сил рабочего и инженерно-технического персонала, обеспечивающего бесперебойную работу линии по выпуску боевых машин. Но не стоит забывать и о директоре этого эвакуированного из Харькова танкостроительного гиганта — Юрии Евгеньевиче Максарёве.


Зачастую его имя практически не фигурирует в публикациях, связанных с отечественным танкостроением. Максимум, что можно встретить в литературно-техническом «ширпотребе», — это то, что он возглавлял завод № 183 ещё с тех времён, когда тот находился в Харькове, а затем на некоторое время попал в опалу за срыв производства танков после эвакуации предприятия на Урал.Однако человек этот на самом деле является весьма выдающейся личностью, поскольку под его руководством 183-й завод не только полностью восстановился на новом месте после эвакуации из УССР, разросшись цехами и прочими промплощадками, но и вышел на новый производственный уровень.Именно благодаря Максарёву в полной мере заработал конвейерный метод сборки танков, что позволило резко увеличить производительность труда и, соответственно, нарастить выпуск. Освоены новые технологии автоматической сварки корпусов. Внедрены сотни и даже тысячи различных новшеств, упрощавших изготовление «тридцатьчетвёрок» и улучшавших их эксплуатационные характеристики.И это далеко не все подробности из трудовой деятельности Юрия Евгеньевича. Более подробно о его жизненном пути, карьере и достижениях рассказывает историк и руководитель отдела по связям с общественностью «Уралвагонзавода» Сергей Устьянцев.