Сделать подводную лодку с выдающимися характеристиками задумали судостроители германского концерна Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), объединив ресурсы с коллегами из норвежской группы Kongsberg KOG. Предметом совместной работы станет модификация немецкой подлодки Type-212А с увеличенными габаритами и оригинальной формой корпуса.Дизель-электрическая субмарина Type-212A известна тем, что на ее борту впервые в мире применили воздушно-независимую силовую установку с водородными топливными элементами (AIP), благодаря которой лодка приобретает дополнительный запас автономности, передвигаясь под водой медленнее – зато гораздо тише. Будущая модификация Type-212CD, по замыслу конструкторов, отличается заметно подросшей (с 57 до 73 метров) длиной и увеличенной с 6,8 до 10 метров шириной корпуса, прибавив также до 65% объема в характеристике водоизмещения – с 1524 тонн приблизительно до 2500 тонн. На пару метров подрастет и высота. Таким образом, новые субмарины для флотов Германии и Норвегии будут более крупными и более скрытными.
Частные энтузиасты-исследователи предполагают, что увеличенные габариты позволят оснастить подлодку дополнительным вооружением и оборудованием. Исполнители проекта эту версию не опровергают и не подтверждают. Вместе с тем, в проекте Type-212CD, как заявлено, воплотят прогрессивные конструкторские решения, связанные с формированием геометрии корпуса. Продиктовано это стремлением повысить живучесть лодки, которая благодаря уникальной форме поверхности сможет стать менее заметной для большинства известных систем активной и пассивной гидролокации. Кроме того, новые технологии и материалы также должны повлиять на степень отражения и поглощения сигналов в широком частотном диапазоне.Правда, до спуска на воду многообещающего образца еще далеко: первый модифицированный вариант Type-212CD планируют передать норвежским ВМС в 2029 году. При этом в открытых источниках сообщается, что Берлин свою новинку получит почему-то как минимум на три года позднее. Также известно, что построят всего шесть подлодок, из которых только две – для ФРГ.
