Вроде как, уже на всех уровнях власти, в публичном общественном пространстве неоднократно поднималась и муссировалась тема, что в условиях проведения специальной военной операции всё, что касается самой СВО, не должно иметь ни капли формализма. Была публичная критика, распоряжения с самого верха, вроде как и соответствующая работа проводится на местах, судя по отчетам. Но в некоторых моментах традиционная российская бюрократия так себя и не изжила.Об одном из таких абсурдных подходов со стороны обличённых властными полномочиями лиц, обеспечивающих контроль на российских транспортных магистралях в тылу, рассказывает в своем телеграм-канале
военкор Александр Коц. И не просто личные суждения высказывает и советы дает, как любят это делать многие эксперты по СВО, а публикует письмо одного от уставших от формализма военных, обеспечивающих доставку грузов на передовую.Судя по тексту обращения, написал его один из водителей, занимающийся доставкой боеприпасов на передовую, либо кто-то, кто с таковым близко общается. Возить БК приходится через Крымский мост, причем отдельными машинами. Что оправдано в силу наличия у противника спутниковых разведданных НАТО и высокоточного оружия, им же поставленного. И еще это означает, что доставка ракет и снарядов должна быть очень оперативной. Особенно тех, что требуются для систем ПВО, которые прикрывают не только прифронтовое небо, но и защищают тыловые гражданские объекты России.И вот что происходит, пишет военнослужащий, когда речь идет, к примеру, о доставке ЗУР для тех же комплексов «Бук-М2».Отправляется машина за возобновлением БК для зенитных установок, ее тормозят на подъезде к Крымскому мосту. И вместо приоритетного пропуска, стоит там военный грузовик от двух до пяти часов. Почему? Да потому, что в бюрократическую голову какого-то начальника пришла «светлая мысль» по оригинальному обеспечению контроля движения грузового транспорта по мосту - единого для всех. Для продвижения через Керченский пролив в отстойнике должна собраться колонна не менее чем из десяти машин, даже если среди них, как пишет военкор, есть военные. Вряд ли такая инициатива была придумана рядовыми сотрудниками, обеспечивающими пропуск автомобилей на местах.
Во-первых, увеличивается время доставки БК, во-вторых, люди, и так не спавшие иногда по двое суток, изматываются ещё сильнее
— рассказывает автор обращения о дикой ситуации с пропуском военных автомобилей через мост.Как снизу сломать эту систему формализма и бюрократии, которую иначе как военным преступлением или актом сознательного саботажа (что сейчас равнозначно) назвать нельзя? А ведь в Крыму и Краснодарском крае еще в октябре по распоряжению президента РФ введен особый, средний, уровень реагирования. Но, видимо, некоторые чиновники поняли его как-то по-своему, и вместо того, чтобы максимально быстро решать вопросы с обеспечением фронтовых нужд, решили, как это обычно бывает у нас, перестраховаться.Вот и приходится в ситуации вопиющего формализма российским военным обращаться за помощью к военкорам. Хотя, стоит отметить, что сведений о том, обращался ли военный водитель к своему командованию по данному вопросу, нет.
Если в Ваших силах как-то изменить ситуацию в лучшую сторону, думаю, вам будут благодарны не только военные водители, но и остальные военные, которые ждут БК. Особенно, что касается ЗУР к ПВО
— заканчивает свое письмо уставший от формализма военнослужащий.
0
