Китай и Индия активно вооружаются отечественной техникой, включая самостоятельно разработанные самолеты, но в этой гонке Пекин пока опережает Нью-Дели. Об этом пишет индийское издание EurAsian Times.Автор статьи рассмотрел возможности новых однодвигательных истребителей AL Tejas (LCA) и Chengdu J-10. Как пишет издание, в настоящее время Индия со своей программой разработки легкого истребителя для ВВС страны отстает от Китая. Несмотря на то, что оба самолета взлетели примерно в одно и то же время с разницей в три года, индийский Tejas "забуксовал", тогда как китайский J-10 уже во всю эксплуатируется. Говоря о сравнении самолетов, автор подчеркивает, что и индийский и китайский истребители являются высокотехнологичными самолетами, отвечающими требованиям современности. Отставание индийской программы он объясняет объективными трудностями, связанными с самим проектам. Подчеркивается, что J-10 создан китайцами на основе израильского Lavi, т.е. почти полностью разработан в Израиле, тогда как LCA Tejas создавался с нуля, а французский Dassault только помог. J-10 запущен в серийное производство с 2005 года, и выпускается в трех вариантах. На сегодняшний день в составе ВВС НОАК числится 468 самолетов. В то же время LCA Tejas Mark-1A только заказан, в рамках первого контракта индийские ВВС должны получить 83 самолета. Сравнивая технические данные самолетов, автор приходит к выводу, что в каких то параметрах китайский самолет лучше, в других выигрывает индийский. При этом он признает, что если Индия и дальше будет тормозить с разработкой, то китайский самолет значительно опередит индийский, так как в Китае "то же не дремлют". Таким образом, по мнению автора, Китай пока впереди. Сейчас индийский Tejas Mark-1A соответствует китайскому J-10A, может идти вровень с J-10B, но уступает J-10C. К тому времени, когда индийские ВВС начнут получать модификацию Tejas Mark-2A, китайцы придумают еще более улучшенную версию своего истребителя J-10, подводит он итог.
0
