Эти истории мне рассказал мой знакомый, который в своё время служил на гордости Советского ВМФ противолодочном крейсере с именем, ну, назовём его "Санкт-Петербург". Сколько в этих историях правды, сколько фантазии, знает только сам крейсер, к сожалению, давно уже переплавленный.
Танкер 'атакует'!!!
Так как данный крейсер был гордостью ВМФ(см. выше), то он постоянно находился в составе советской эскадры в Средиземном море, ходил бок о бок с американским 6 флотом и стращал "Энтерпрайз" и "Саратогу" своими палубными штурмовиками и вертолётами.
И вот, по долгу службы зашёл "Санкт-Петербург" в один средиземноморский порт на африканском берегу, в котором любили собираться корабли всех наций. А в это время местные "борцы за свободу" решили отмочить очередной теракт. И для этого дела захватили попавшийся под руку супертанкер, который подожгли и направили прямо на вход в порт. Вся военно-морская мелочь весом до небольшого крейсера слиняла из порта со скоростью звука, оставив на произвол судьбы американский авианосец и не уступавший ему размерами "Санкт-Петербург". Командир крейсера, получив из Москвы в ответ на свой запрос: "Что делать?" чёткую и всеобъемлющую инструкцию "Действуйте по обстановке", приказал подготовить торпедные аппараты, коих было аж по 4 трубы на борт. И вот, 4 400 миллиметровых торпеды плюхнулись в воду и помчались к танкеру. Через несколько секунд прозвучало 4 мощных взрыва, на месте танкера встала стена воды, Когда вода опала танкера уже не было.
'Торпеда на прогулке'.
Теперь, когда читающий эти байки представляет, что за заряды были у торпед, находящихся на вооружении советского ВМФ, можно рассказать и следующую историю. 'Санкт-Петербург' вернулся из похода, вошёл в Севастопольскую бухту и стал на свою бочку у госпитальной стенки (кстати, на ту самую бочку, стоя на которой в Первую Мировую взорвался линкор "Императрица Мария", а в 50-х на ней же взорвался линкор "Новороссийск"). Это место стоянки очень нервировало экипаж крейсера своей историей и чуть не оправдало свою чёрную славу в третий раз. После похода всё вооружение полагалось привести в ... не знаю, как это правильно называется, скажем, в стояночный режим.
Матросу, который должен был проделать эту операцию с торпедными аппаратами левого борта, оставалось до дембеля пару месяцев, естественно, он не мог себе позволить заниматься подобной ерундой. Поэтому был пойман молодой матрос и с инструкцией типа подойти, нажать, повернуть, проверить, доложить был направлен к торпедным аппаратам. Теперь немного о торпедных аппаратах. Установлены они были в лацпортах обеих бортов, это выемки в борту корабля, откуда, собственно, подавался трап, и там же рядом с трапом находилась дюралевая будка, где во время стоянки сидел дежурный офицер. Торпедные аппараты в походном положении были развёрнуты раструбами как раз в сторону этой будки. Молодой, подойдя к аппарату и доложившись дежурному офицеру, попытался вспомнить, что сначала, повернуть или нажать. Так как ничего не вспоминалось, решил действовать, как получится. Повернул, нажал и тут, чмыхнув сжатым воздухом, аппарат выбросил из себя торпеду, которая пробив стенку будки, всунулась внутрь неё как раз на стол дежурному и замерла, так до конца и не выйдя из аппарата. Дежурный, который спокойно себе сидел за данным столом, увидев, что к нему прилетело снаружи, побледнел, а потом и поседел, представив как из трубы выскакивает предохранитель торпеды, взводя её в боевое положение и в соответствии с инструкцией через несколько секунд сработает головка магнитного наведения, которая должна подорвать торпеду, когда она окажется в непосредственной близости от большой массы метала, а куда уж больше, если эта дура валяется практически на палубе крейсера, а там, если пронесёт с магнитным взрывателем, сработает и устройство самоуничтожения. После этих мыслей дежурный отключился от внешнего мира, впал в ступор и стал ждать неминуемого взрыва. Таким его из будки и вытащили и доставили в мед отсек, где на него перевели много спирта, приводя в нормальное состояние. А что торпеда? А торпеда не взорвалась, как оказалось, предохранителю не хватило буквально 2 миллиметров, чтобы выскочить из трубы и инициировать все вышеперечисленные безобразия. Ну, а как эту многотонную дуру запихивали обратно, это уже другая история, история о ломе и матери торпеды и того молодого, что сначала повернул, а не нажал.
Гордость флота.
Ну, а чем же этот крейсер так выделялся среди других кораблей, что являлся гордостью флота? В своём классе на то время по возможностям он был лучшим в мире кораблём.
Уйти подводной лодке от него было практически невозможно. Он обладал многими системами, способными обнаруживать субмарину по магнитному, радиационному и другим следам. Основным устройством здесь являлся, конечно, гидролокатор. Силовая радиолампа этого гидролокатора была около шести метров длиной и вся опутана системой охлаждения.Если у кораблей времён Второй Мировой они были по мощности таковыми, что экипаж подводных лодок, нащупанных гидролокатором, слышал лёгкие щелчки по корпусу, то подводники, обнаруженные гидролокатором 'Санкт-Петербурга', описывали, что ощущения, как будто сидишь в железной бочке, по которой кто-то лупит кувалдой. Посему, наши подводники, участвовавшие в учениях с 'Санкт-Петербургом', сильно матерились. Гораздо хуже о 'Санкт-Петербурге' было мнение у экипажей натовских подлодок, которые крейсер гонял с боевых позиций тем же локатором, больше 2-3 суток никто не выдерживал, лодки всплывали и уходили в надводном положении. Как-то в Чёрном море приключился курьез. Когда крейсер шёл вдоль берега но за горизонтом, случайно включили гидролокатор и дали импульс в сторону берега. На пути импульсу попался пляж с купающимися людьми. В одно мгновение всех, кто был в воде, охватила паника и люди повыскакивали на берег. Также на берег выбросилось несколько дельфинов, которые тоже попали под импульс.
Источник: http://www.bigler.ru
